Abdelilah Hifdi, presidente de la Federación del Transporte y la Logística, estructura adscrita a la Confederación General de Empresas de Marruecos (CGEM), saludó la decisión del Gobierno de conceder una subvención a los profesionales del transporte, en respuesta al alza de los precios de los carburantes. No obstante, aboga por la instauración de un mecanismo de indexación de las tarifas para acompañar de forma duradera la volatilidad de los costes energéticos.
Durante su intervención en el programa «Studio Le360», Abdelilah Hifdi —también representante de la CGEM en la Cámara de Consejeros— calificó la medida de «oportuna», al tiempo que señaló varios límites estructurales. «El dispositivo actual carece de transparencia, especialmente en lo que respecta a las modalidades de distribución. Algunas categorías de operadores quedan excluidas, mientras que otras obtienen efectos de renta», indicó.
Según él, el mecanismo de apoyo beneficia más a los titulares de licencias que a los transportistas efectivos, sin mejorar por ello las condiciones económicas de los conductores. «Esta configuración mantiene una forma de distorsión y no responde a la precariedad sobre el terreno», insistió, recordando además que cerca del 70% del sector opera en la informalidad.
El responsable también señaló deficiencias en el actual dispositivo operativo, en particular la ausencia de criterios objetivos, como el kilometraje real o el volumen de actividad, en la atribución de las ayudas a través de la plataforma digital habilitada. «Este déficit de enfoque favorece comportamientos oportunistas y limita la eficacia del apoyo público», añadió.
Frente a estas disfunciones, la Federación aboga por la adopción de un marco de indexación de los precios del transporte a los del carburante, mediante un mecanismo del tipo «cláusula de escala móvil». «Se trata de la solución más pertinente para garantizar una adaptación automática de las tarifas a las fluctuaciones de los costes», estima Hifdi, recordando que esta reivindicación ha sido defendida por los profesionales del sector desde hace varios años. Este proyecto de reforma, actualmente pendiente en la Secretaría General del Gobierno (SGG), suscita, no obstante, reservas en el seno del Ejecutivo, especialmente por sus posibles repercusiones inflacionistas y su impacto en los equilibrios macroeconómicos, en particular en la política monetaria dirigida por Bank Al-Maghrib.
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Por otra parte, la CGEM reclama una reforma estructural del sector, centrada en su liberalización y profesionalización. «Es imperativo salir del sistema de licencias, fuente de rentas, para avanzar hacia un modelo más transparente y competitivo, especialmente en el transporte urbano», defendió Hifdi.
A modo de comparación, varios países, entre ellos Francia, ya han puesto en marcha mecanismos de indexación considerados más equitativos, que permiten ajustar los precios del transporte en función de la evolución de los costes energéticos.
Al margen de estas cuestiones sectoriales, el representante de la CGEM en la Cámara de Consejeros expresó su apoyo al binomio Mehdi Tazi–Mohamed Bachiri de cara a la próxima elección a la presidencia de la Confederación, destacando la complementariedad de sus perfiles y su conocimiento de los entresijos de la institución.
