Casi dos años después de la colocación de la primera piedra, el 27 de mayo de 2024, el fabricante ha puesto en marcha esta instalación ultramoderna destinada a producir componentes de altísima precisión, un ámbito tecnológico durante mucho tiempo reservado a unas pocas potencias industriales consolidadas, según explicaron sus responsables en Nouaceur durante el inicio de la actividad.
El complejo ocupa una superficie total de 27.871 m², de los cuales 12.000 m² corresponden al edificio de producción. La inversión asciende a 76 millones de dólares, financiados en un 25% por el Estado, según Laurent Bouyer, vicepresidente de operaciones de Pratt & Whitney Canada.
Al detallar las razones de la elección de Marruecos, Bouyer puso el acento en la realidad del mercado. «La creciente demanda de motores de avión, ya sea para helicópteros, aviación regional, jets privados o aviación comercial, es tan importante que necesitamos crear capacidad. Por eso tomamos la decisión estratégica de venir a Marruecos», afirmó.
«Tras comparar a escala mundial los lugares donde debíamos posicionarnos, decidimos que sería Marruecos, que sería Casablanca y que es aquí donde, a largo plazo, construiremos todo un ecosistema y una industria en torno a la fabricación de piezas de motores», añadió.
Marruecos presentaba varias ventajas competitivas decisivas. En primer lugar, una base industrial ya existente. «Ya había un ecosistema con varios socios implantados», señaló Bouyer. Collins Aerospace, filial del grupo RTX al que pertenece Pratt & Whitney, está presente en el país desde 2012.
En segundo lugar, el país dispone de un importante vivero de talento. «Hay muchas personas con un verdadero interés por la industria aeronáutica. Además, existen numerosos institutos de formación, como el Instituto de Oficios de la Aeronáutica (IMA), que nos han ayudado mucho», explicó.
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Bianca Fontaine, presidenta de Pratt & Whitney Marruecos, insistió igualmente en el nivel de las competencias contratadas. «A veces se dice que son motores más pequeños, pero son motores muy eficientes, lo que exige piezas de gran precisión. Los talentos que hemos incorporado son extraordinarios y estamos muy satisfechos», afirmó.
En tercer lugar, Marruecos ofrece un compromiso constante con el desarrollo del sector aeronáutico. «Existe una voluntad política clara de estructurar la enseñanza aeronáutica, lo que nos permitirá formar y acompañar a nuestros colaboradores en los oficios de fabricación de piezas y, progresivamente, en otros ámbitos», subrayó Bouyer.
El Instituto de Oficios de la Aeronáutica se ha convertido en un socio clave. «Gracias a nuestra colaboración con el IMA, ya estamos formando una tercera promoción de profesionales que accederán a empleos de gran calidad en nuestra planta», destacó la dirección.
La fábrica se apoya en tecnologías de producción de vanguardia importadas del extranjero. El parque de maquinaria incluye equipos entre los más avanzados del mundo para este tipo de piezas, procedentes de los principales países industriales.
Esta paridad tecnológica con plantas en Canadá o Polonia garantiza una calidad homogénea de los componentes, independientemente del lugar de producción. Pratt & Whitney opera con una red industrial global repartida en varios continentes, con presencia en Canadá, Europa y China. La implantación en Marruecos viene a completar este dispositivo para ampliar el catálogo de piezas y responder al aumento de la demanda, en lo que Bouyer calificó como «una etapa histórica».
La planta arranca con una gama específica de productos y perspectivas de expansión. Inicialmente producirá unas 55 referencias de piezas, con una progresiva subida de ritmo. El objetivo para 2030 es superar las 6.400 unidades anuales.
Estos componentes se destinan a varias familias de motores. «Hablamos de los PT6, motores únicos de gran fiabilidad, así como de los PW500 y PW300 para jets privados. Estas aplicaciones requieren una altísima precisión, especialmente en rendimiento técnico y acústico. También producimos componentes para los motores GTF destinados a la aviación comercial», detalló Bouyer.
Una vez fabricadas en Marruecos, las piezas serán enviadas a centros de ensamblaje en Canadá, donde se integrarán en los motores finales. Este modelo de producción distribuida permite optimizar la red industrial global del grupo.
Construida en apenas quince meses, la planta ha batido además un récord en materia de seguridad, con 1,3 millones de horas de trabajo sin accidentes. Entre 2026 y 2030, la plantilla pasará de unas 80 personas a alrededor de 200 empleados.
Pratt & Whitney inaugura su planta en Casablanca.
«Ya hemos contratado y formado a 77 personas. Nuevas cohortes están en formación y se incorporarán unos sesenta empleados adicionales antes de finales de junio y de año. Nuestro objetivo es alcanzar unos 200 trabajadores en 2030, todos especializados en mecanizado de alta precisión», explicó Bouyer.
La transferencia de conocimientos desde otros centros del grupo hacia el equipo de Nouaceur será clave en esta expansión, subrayó la presidenta de Pratt & Whitney Canada, Maria Della Posta.
La señal que Marruecos envía a los industriales
Para Hamid Benbrahim El Andaloussi, presidente de Midparc, este proyecto tiene un alcance estratégico. «El motor es la cima de la tecnología aeronáutica, el corazón de la creación de valor. Cuando un país accede a esta tecnología, cambia de dimensión. Es una señal muy fuerte», afirmó.
La planta se inscribe en un desarrollo más amplio de Midparc como polo aeronáutico. «Con esta fábrica y otros proyectos en marcha, Marruecos se integra de forma estratégica con los países líderes del sector», añadió.
También recordó el recorrido del proyecto. «Las primeras visitas de equipos de Pratt & Whitney Canada se remontan a hace una década. La apertura de una fábrica es como un nacimiento: crea futuro para la empresa, para los talentos y para la comunidad», dijo.
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«Pero hoy no es un nacimiento cualquiera. Con esta primera planta de Pratt & Whitney y otras, estamos entrando de lleno en el corazón de la aeronáutica: el motor», concluyó.
Cabe recordar que Pratt & Whitney es una filial del grupo RTX, uno de los principales actores mundiales en defensa y aeronáutica. La compañía diseña y fabrica motores desde 1925 y da soporte a más de 90.000 motores en servicio a través de su red global.
RTX emplea a más de 180.000 personas en todo el mundo y genera una facturación anual cercana a los 88.000 millones de dólares, con sede en Arlington, Virginia.
