Los contratos de obras públicas dependientes del Ministerio de Equipamiento y Agua y de sus organismos bajo tutela alcanzarán los 73.000 millones de dirhams en 2026, con un incremento del 4% interanual. El agua y la meteorología absorberán 18.000 millones, las infraestructuras viarias y autopistas 21.800 millones, el sector portuario 4.000 millones y los equipamientos públicos 28.800 millones. Así lo anunció el pasado martes Nizar Baraka durante la 9ª edición de la jornada informativa sobre los programas previsionales de contratos de obras públicas de su departamento.
Según el ministro, el impacto en la economía del sector ya es visible. Las ventas de cemento aumentaron un 8,21% en 2025 hasta alcanzar 14,82 millones de toneladas. El betún siguió la misma tendencia con 605.000 toneladas vendidas, lo que supone un aumento del 14,7% respecto a 2024, tras un primer incremento del 2% el año anterior.
La masa salarial del sector alcanzó 24.500 millones de dirhams en 2025, un 16% más que en 2024. El sector representa ahora cerca del 6% del PIB nacional, con un crecimiento del valor añadido del 5,9% en 2025 frente al 5% en 2024. En términos de empleo, el sector ocupa al 12% de la población activa y contabiliza 1,30 millones de puestos de trabajo en 2025, lo que supone un aumento del 4,8% respecto al año anterior. Sobre todo, se crearon 64.000 empleos netos en 2025, de los cuales 42.000 en zonas urbanas y 22.000 en zonas rurales, frente a solo 13.000 en 2024.
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En cuanto a 2026, las previsiones de consumo de materiales publicadas por el ministerio sitúan las necesidades en 1,7 millones de toneladas de cemento, 3,4 millones de metros cúbicos de hormigón, 200.000 toneladas de hierro, 460.000 toneladas de asfalto y 1.400 kilómetros de canalizaciones. El programa debería generar 22 millones de jornadas de trabajo, principalmente en los sectores viario y de edificios públicos.
¿En qué punto están los proyectos hidráulicos?
Según Nizar Baraka, el presupuesto asignado a los proyectos hidráulicos para 2026 aumenta un 66% respecto al ejercicio anterior, hasta alcanzar 10.550 millones de dirhams, de los cuales 13.700 millones corresponden a obras y 253 millones a estudios. La parte dedicada a las presas representa el 10% de esta dotación.
Subrayando que la tasa de llenado de las presas supera el 74%, el ministro recuerda que la red hidráulica nacional cuenta actualmente con 156 grandes presas con una capacidad total de 20.800 millones de metros cúbicos, 150 presas medianas y pequeñas, 17 estaciones de desalación con una capacidad acumulada de 350 millones de metros cúbicos, de los cuales el 55% se destina al abastecimiento de agua potable de 5 millones de personas en zonas urbanas y rurales, y 18 infraestructuras de transferencia de agua. Estas capacidades permitirán irrigar 1,6 millones de hectáreas agrícolas y producir 2.120 megavatios de energía hidroeléctrica.
Y para 2026, la infraestructura prioritaria es la presa Tfer, complementaria de la presa Oued Makhazine, con un coste de 700 millones de dirhams y una capacidad de 400 millones de metros cúbicos.
En la región de Chefchaouen se construirán también dos presas: la presa Dar Mimoun, con una capacidad de 100 millones de metros cúbicos por un coste de 2.100 millones de dirhams, y la presa Ali Thailate, con una capacidad de 240 millones de metros cúbicos por 1.500 millones de dirhams. En Khénifra, la presa Sidi Ammar, con una capacidad de 114 millones de metros cúbicos, se realizará por 320 millones de dirhams.
En Figuig, la presa Falit representa 570 millones de dirhams para una capacidad de 25 millones de metros cúbicos. Paralelamente, el programa de pequeñas presas de 2026 incluye 36 infraestructuras por un coste global de 2.100 millones de dirhams, mientras que el programa de perforaciones de las agencias de cuencas hidráulicas prevé 850 sondeos con un total de 158.000 metros lineales por un coste de 145 millones de dirhams. A estos proyectos se suman un programa de protección contra inundaciones dotado con 1.600 millones de dirhams y un programa de equipamientos hidromecánicos y electromecánicos por 570 millones de dirhams.
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En el ámbito de la desalación, la ONEE moviliza en 2026 un presupuesto de 7.700 millones de dirhams, un 38% más que el ejercicio anterior, de los cuales 7.300 millones corresponden a obras y 434 millones a estudios. En Essaouira se construirá una planta de desalación de agua de mar por 1.000 millones de dirhams, con una capacidad de 21.096 metros cúbicos por día. En Marrakech, una conducción de agua bruta desde la presa Aït Ziat, a lo largo de 46 kilómetros, permitirá reforzar el abastecimiento de agua potable de la ciudad por 350 millones de dirhams.
Y para 2026, la infraestructura prioritaria es la presa Tfer, complementaria de la presa Oued Makhazine, con un coste de 700 millones de dirhams y una capacidad de 400 millones de metros cúbicos.
En la región de Chefchaouen se construirán también dos presas: la presa Dar Mimoun, con una capacidad de 100 millones de metros cúbicos por un coste de 2.100 millones de dirhams, y la presa Ali Thailate, con una capacidad de 240 millones de metros cúbicos por 1.500 millones de dirhams. En Khénifra, la presa Sidi Ammar, con una capacidad de 114 millones de metros cúbicos, se realizará por 320 millones de dirhams.
En Figuig, la presa Falit representa 570 millones de dirhams para una capacidad de 25 millones de metros cúbicos. Paralelamente, el programa de pequeñas presas de 2026 incluye 36 infraestructuras por un coste global de 2.100 millones de dirhams, mientras que el programa de perforaciones de las agencias de cuencas hidráulicas prevé 850 sondeos con un total de 158.000 metros lineales por un coste de 145 millones de dirhams. A estos proyectos se suman un programa de protección contra inundaciones dotado con 1.600 millones de dirhams y un programa de ejecución de equipamientos hidromecánicos y electromecánicos por 570 millones de dirhams.
En el ámbito de la desalación, la ONEE moviliza en 2026 un presupuesto de 7.700 millones de dirhams, un 38% más que el ejercicio anterior, de los cuales 7.300 millones corresponden a obras y 434 millones a estudios. En Essaouira se construirá una planta de desalación de agua de mar por 1.000 millones de dirhams, con una capacidad de 21.096 metros cúbicos por día. En Marrakech, una conducción de agua bruta desde la presa Aït Ziat a lo largo de 46 kilómetros permitirá reforzar el abastecimiento de agua potable de la ciudad por 350 millones de dirhams.
El círculo de Rommani se beneficiará de un refuerzo desde el complejo Bouregreg a lo largo de 47 kilómetros por 98 millones de dirhams. En Taza, dos proyectos figuran en el programa: el refuerzo desde la presa Bab Louta por 375 millones de dirhams con una capacidad de 29.376 metros cúbicos por día, y el refuerzo del abastecimiento de los centros de Ksiba, Zaouiat Cheikh, Ighrem Laalam, Tanougha, Tagzirt y de los municipios colindantes desde la estación Maroc Central por 96 millones de dirhams y una capacidad de 28.512 metros cúbicos por día.
En Bouhouda, el proyecto de refuerzo está presupuestado en 50 millones de dirhams para una capacidad de 6.912 metros cúbicos por día. En el Gran Agadir, la conducción de agua bruta desde la presa Tamri a lo largo de 5 kilómetros representa 79 millones de dirhams. En Midelt, la ampliación de la estación de tratamiento existente está prevista por 108 millones de dirhams con una capacidad de 10.368 metros cúbicos por día. En Boujdour, la ampliación de la nueva planta de desalación está valorada en 34 millones de dirhams para una capacidad de 3.452 metros cúbicos por día.
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A estos proyectos se suman cuatro plantas de desalación desarrolladas en régimen de asociación público-privada, con una capacidad acumulada de 900 millones de metros cúbicos al año. La planta de Souss-Massa será la más importante, con una capacidad de 350 millones de metros cúbicos al año. La del Oriental, ya puesta en servicio, alcanzará los 300 millones de metros cúbicos al año. La planta de Tanger, que se lanzará este año, producirá 150 millones de metros cúbicos al año. La planta de Guelmim-Tan-Tan completará este dispositivo con una capacidad de 100 millones de metros cúbicos al año.
Paralelamente, continuarán los trabajos de 240 unidades móviles de desalación y tratamiento de aguas salobres, desplegadas en coordinación con el Ministerio del Interior. Este dispositivo descentralizado se enmarca en el objetivo real fijado en el discurso del Rey: garantizar el 80% de las necesidades de agua de la población, sea cual sea la evolución climática.
Carreteras: 20.000 millones de dirhams comprometidos, 480 kilómetros de nuevas vías
La Dirección General de Carreteras (DGR) moviliza 20.000 millones de dirhams en 2026, un 36% más que en 2025, para un total de 2.739 kilómetros y 171 obras de fábrica. El presupuesto se desglosa así: 19.500 millones de dirhams para las obras y 584,5 millones para estudios y prestaciones de control.
El detalle de las obras incluye 4.070 millones de dirhams para el mantenimiento de 1.768 kilómetros de carreteras existentes, 1.060 millones de dirhams para la construcción de 113 obras de fábrica y 6.060 millones de dirhams para la ejecución de 408,2 kilómetros de vías rápidas acompañadas de 17 obras de fábrica.
Paralelamente, el programa de reconstrucción y puesta a nivel de las regiones siniestradas por el terremoto de Al Haouz abarca 201 kilómetros y 19 obras de fábrica por 674,4 millones de dirhams. La rehabilitación de las zonas afectadas por las inundaciones de septiembre de 2024 representa 668,12 millones de dirhams para 171 kilómetros y 15 obras de fábrica, a lo que se añade una dotación de 1.400 millones de dirhams para la rehabilitación de las zonas afectadas por las inundaciones de 2026. Las ampliaciones de red cubren 166,3 kilómetros por 272 millones de dirhams. Las carreteras rurales constituyen un componente principal del programa, con 1.321,47 kilómetros previstos por 1.370 millones de dirhams.
La vía rápida Ain Aouda-Oued Zem constituye uno de los proyectos viarios estrella del programa 2026, según Nizar Baraka. Con una longitud de 127 kilómetros y conectando la región Rabat-Salé-Kénitra con la región Béni Mellal-Khénifra, se ejecuta con un coste de 1.900 millones de dirhams y permitirá un ahorro de 40 minutos en el tiempo de trayecto.
La obra está estructurada en cinco lotes con calendarios de ejecución escalonados: el lote 1, de 8 kilómetros entre Ain Aouda y el cruce RN 25/RP 4301, está en fase de arranque desde diciembre de 2025; el lote 5, de 15 kilómetros entre el cruce RN 25/RP 3515 y Oued Zem, arrancará en marzo de 2026; los lotes 4 y 3, de 31 y 40 kilómetros respectivamente, se lanzarán en mayo de 2026; el lote 2, de 33,5 kilómetros entre el cruce RN 25/RP 4301 y la RP 4305, arrancará en junio de 2026. Todo el trazado debe estar comprometido antes de que concluya el primer semestre de 2026.
En cuanto a la vía rápida Fès-Taounate, de 73 kilómetros y enmarcada en el programa de ejes estratégicos PDR 2020-2022 de la región Fès-Meknès, se ejecuta por un coste de 1.560 millones de dirhams. La obra está estructurada en cuatro lotes cuyo grado de avance es desigual. El lote 1, de 16 kilómetros, está completado al 98%. El lote 2, de 19 kilómetros, presenta un grado de avance del 55%. El lote 3, también de 19 kilómetros, está al 5% de ejecución.
El lote 4, de 19 kilómetros, se encuentra en fase de estudios del proyecto de ejecución, con el inicio de las obras previsto para 2026. El desdoblamiento de la obra de fábrica sobre el Oued Ouargha, operación complementaria al proyecto, avanza por su parte al 20%. Una vez concluida, esta vía rápida sacará del aislamiento a la provincia de Taounate al conectarla directamente con la metrópoli de Fès, observa Nizar Baraka.
En la región Marrakech-Safi, está en marcha un programa viario de 490 kilómetros con un coste global de 3.000 millones de dirhams, de los cuales 1.400 millones de dirhams son asumidos por el Ministerio de Equipamiento sobre 280 kilómetros. Incluye cuatro proyectos distintos. El desdoblamiento de la RN7A entre Safi y Marrakech abarca 129 kilómetros por 1.230 millones de dirhams, ejecutado en tramos físicos: 31 kilómetros se encuentran actualmente en obras, es decir, el 24% del trazado total.
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En detalle, el desdoblamiento de la RN8 entre Marrakech y El Kelaa des Sraghna cubre 103 kilómetros por 940 millones de dirhams, también en tramos físicos, con 13 kilómetros en ejecución, lo que representa un 13% de avance. La puesta a nivel de la carretera costera entre Chichaoua, Essaouira y Agadir abarca 232 kilómetros por 590 millones de dirhams, en tramos físicos, con 135 kilómetros en obras, es decir, un 58% de avance. El desdoblamiento de la RR205, de 22 kilómetros hacia Sidi Bennour, se ejecuta por 180 millones de dirhams y presenta un grado de avance del 100%, al estar la totalidad del trazado en ejecución.
¿Qué pasa con la red de autopistas?
La red nacional de autopistas cuenta con 1.800 kilómetros realizados y 163 kilómetros en curso de ejecución, a los que se suman más de 1.000 kilómetros de ejes potenciales identificados y 763 kilómetros en estudios de detalle repartidos en ocho tramos. La autopista Béni Mellal-Fès es la más larga, con 225 kilómetros, seguida de la autopista Béni Mellal-Marrakech, con 180 kilómetros.
La autopista de circunvalación de Rabat abarca 120 kilómetros, la de circunvalación de Agadir 77 kilómetros y la autopista Tanger-Tétouan 58 kilómetros. La autopista de circunvalación de Marrakech cubre 45 kilómetros, la de circunvalación de Casablanca 40 kilómetros y la autopista que conecta con el puerto de Safi, 18 kilómetros.
Para la gestión de la red de autopistas existente, en 2026 están programadas 45 licitaciones por un presupuesto global de 1.809,7 millones de dirhams. Las mejoras en la red concentran la mayor parte de la dotación, con 36 licitaciones por 1.742,1 millones de dirhams. El mantenimiento de la red es objeto de 5 licitaciones por 42,5 millones de dirhams. Los estudios e inspecciones de la red están cubiertos por 2 licitaciones por 17,9 millones de dirhams, y el control técnico y la asistencia topográfica por otras 2 licitaciones adicionales por 7,2 millones de dirhams.
Las obras de la autopista Guercif-Nador avanzan a gran ritmo. (M.Chellay/Le360)
En cuanto a la autopista Guercif-Nador, cuyo coste global asciende a 7.900 millones de dirhams, se construye en 2x2 carriles con arcén de emergencia de 2,50 metros sobre una longitud total de 104 kilómetros repartidos en tres tramos: el tramo 1 Guercif-Saka, de 36,5 kilómetros; el tramo 2 Saka-Driouch, de 40,5 kilómetros; y el tramo 3 Driouch-Nador West Med, de 27 kilómetros. El proyecto incluye la creación de 2 enlaces en Saka y Driouch, una bifurcación en Guercif, una barrera de peaje, 15 viaductos, 53 restituciones y 99 marcos. El avance de las obras es desigual según los tramos. El tramo 3 es el más avanzado: el lote 1 está completado al 90% y el lote 2 al 70%.
El tramo 2, desglosado en tres lotes, está en fase de arranque. El tramo 1 Guercif-Saka, estimado en 2.200 millones de dirhams, será adjudicado en 2026. Una vez concluida, esta autopista constituirá la conexión terrestre directa entre las regiones del Oriental y de Fès-Meknès y el puerto Nador West Med, permitiendo a estas dos zonas económicas aprovechar plenamente el nuevo complejo portuario mediterráneo.
En el programa de la Dirección de Puertos y del Dominio Público Marítimo
La Dirección de Puertos y del Dominio Público Marítimo compromete para 2026 un presupuesto total de 429,6 millones de dirhams, de los cuales 405 millones de dirhams corresponden a obras y 24,6 millones de dirhams a estudios y prestaciones de control.
En materia de protección del litoral, en 2026 arrancarán dos proyectos. El primero se refiere a la protección del litoral de Salé a la altura del barrio Sidi Moussa, cuya primera fase está presupuestada en 411 millones de dirhams. El segundo concierne a la protección del arco de Legzira, en Sidi Ifni, por un importe de 6,6 millones de dirhams.
En cuanto a los puertos, el ministro anuncia que el puerto de Dakhla Atlantique registra un grado de avance físico del 56%. En 2026 se pondrán en marcha obras de enriquecimiento funcional estimadas en 1.150 millones de dirhams, relativas a la prolongación y profundización del dique principal, la prolongación y profundización del contradique 2, así como a la adaptación del enraizamiento del dique trasero.
Las obras del puerto Dakhla Atlantique han alcanzado un grado de avance del 53% (S. Bouaamoud/Le360).. le360
En lo que respecta a la Agencia Nacional de Puertos, compromete para el ejercicio 2026 un presupuesto total de 1.245 millones de dirhams, repartido en 110 prestaciones. Las obras constituyen la partida más importante, con 75 contratos por 1.128 millones de dirhams. Las prestaciones de laboratorio representan 12 contratos por 73,8 millones de dirhams. Los estudios y la asistencia técnica cubren 18 contratos por 36,1 millones de dirhams. Las prestaciones topográficas abarcan 4 contratos por 30,4 millones de dirhams. El control técnico es objeto de un único contrato por 360.000 dirhams.
Así, se sabe que los proyectos de mayor impacto de la Agencia Nacional de Puertos para 2026 cubren varias plazas portuarias. En el puerto de Skhirat se movilizan 33 millones de dirhams para el refuerzo del dique principal, la rehabilitación de las estructuras de madera y la puesta a nivel de las infraestructuras y locales. Los puertos de Casablanca y Jorf Lasfar-El Jadida concentran la mayor parte, con 192 millones de dirhams.
En Casablanca, las obras se refieren al refuerzo del dique en la fase 2 y al suministro e instalación de defensas de muelle. En Jorf Lasfar-El Jadida, afectan a la rehabilitación y puesta a nivel de la red de saneamiento de aguas residuales, la renovación de los equipos de la red eléctrica y las obras de actualización de dicha red. En el puerto de Safi Atlantique, 42 millones de dirhams financiarán la construcción del muelle de servicio y la conexión eléctrica definitiva del puerto. En el puerto de Agadir, 48 millones de dirhams se destinan al refuerzo del extremo del muelle -5 del triángulo de pesca.
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El puerto de Tan Tan moviliza 174 millones de dirhams para obras de refuerzo de las infraestructuras de protección y atraque. Los puertos de Laâyoune y Tarfaya son objeto de un programa común de 52 millones de dirhams: en Laâyoune, las obras se refieren al refuerzo del muelle pesquero n.º 2 y al mantenimiento del punto de entrega de la ANP; en Tarfaya, al refuerzo de los muelles y a la construcción de un plano inclinado. Los puertos de Tarfaya y Dakhla-Ville cuentan con una dotación global de 72 millones de dirhams: en Tarfaya, están previstas obras de puesta a nivel de los pantalanes flotantes; en el puerto de Dakhla-Ville, las obras se refieren a la rehabilitación del muelle de acceso en su fase 2 y al refuerzo de los muelles pesqueros.
764 licitaciones lanzadas por la ANEP en 2026
La Agencia Nacional de Equipamientos Públicos (ANEP) programa para el ejercicio 2026 un total de 764 licitaciones por un importe global de 28.840 millones de dirhams. Los contratos de obras representan 428 licitaciones por 28.500 millones de dirhams, mientras que los estudios y prestaciones de control abarcan 336 licitaciones por 335,7 millones de dirhams.
Según el ministro, el desglose por naturaleza de proyecto revela el predominio de las infraestructuras deportivas, que concentran el 54% del presupuesto con la puesta a nivel de los estadios y equipamientos deportivos con vistas al Mundial 2030. Las infraestructuras sanitarias representan el 30% de la dotación. Los demás proyectos de equipamientos públicos absorben el 16% restante.
La obra más importante es la construcción del Gran Estadio de Casablanca, con lotes relativos a la cubierta y la fachada, el CFO, el CFA y los fluidos, por un importe de 6.312 millones de dirhams. En el apartado deportivo, la puesta a nivel del estadio de Agadir representa 2.904 millones de dirhams, la del estadio de Fès 2.790 millones de dirhams y la del estadio de Marrakech 2.706 millones de dirhams.
En el apartado sanitario, la región del Oriental concentra 1.091 millones de dirhams para la continuación de la construcción de los centros hospitalarios provinciales de Berkane, Taourirt y Guercif, así como del Centro Hospitalario Regional de Oujda. El CHU de Béni Mellal moviliza 1.415 millones de dirhams, la fase III del complejo hospitalario universitario Euromed de Fès 1.200 millones de dirhams y el CHU de Errachidia 1.046 millones de dirhams. En Guelmim, la construcción de la Facultad de Medicina y Farmacia está presupuestada en 230 millones de dirhams. En Rabat, la construcción del polo tecnológico de la Universidad Mohammed V en Tamesna representa 129 millones de dirhams.
