El comercio exterior marroquí entra en una nueva fase de transformación digital. Reunidos este lunes 18 de mayo de 2026 en la sede de la Agencia Nacional de Puertos (ANP) en Casablanca, varios responsables gubernamentales y operadores institucionales oficializaron el lanzamiento de la plataforma «PortNet Comercio Exterior», presentada como una infraestructura digital destinada a centralizar todos los procedimientos vinculados a las operaciones de importación y exportación.
Este lanzamiento se produce en un momento en el que la competitividad de las economías ya no depende únicamente de la capacidad industrial o del rendimiento exportador, sino también de la fluidez de las cadenas logísticas, la rapidez de los trámites administrativos y la integración digital de los distintos actores del comercio internacional.
Omar Hejira, secretario de Estado encargado de Comercio Exterior, enmarcó esta plataforma dentro de una lógica más amplia de transformación estructural. «La transformación digital del comercio exterior ya no es una opción, sino una condición esencial para reforzar la competitividad internacional», declaró, estimando que «PortNet Comercio Exterior» constituye «una etapa estratégica en el marco de los grandes proyectos y las profundas reformas emprendidas por nuestro país».
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El proyecto parte de una constatación compartida por los operadores económicos: la multiplicación de interlocutores y procedimientos sigue siendo un factor que ralentiza los flujos comerciales. Importadores, exportadores, transitarios, bancos, administraciones, autoridades portuarias y operadores logísticos continúan trabajando a menudo a través de circuitos separados, lo que genera retrasos administrativos y costes adicionales.
El nuevo portal pretende precisamente reducir esta fragmentación. Omar Hejira subrayó que «los operadores económicos dispondrán de un acceso único», mientras que antes las operaciones de importación y exportación «pasaban por varios circuitos distintos».
El desafío va más allá del simple aspecto administrativo. El comercio exterior marroquí alcanza ya «1,3 billones de dirhams», de los cuales «470.000 millones de dirhams corresponden a exportaciones», según el secretario de Estado. Un volumen de flujos de tal magnitud requiere capacidades digitales capaces de absorber la aceleración de los intercambios internacionales.
Tánger Med, en el centro del ecosistema comercial marroquí
La ceremonia estuvo marcada también por la firma de varios convenios que implican a Tanger Med Port Authority (TMPA), entre ellos un protocolo de inversión firmado entre TMPA, la Agencia Nacional de Puertos y PortNet.
La presencia especialmente destacada del presidente del consejo de administración de Tanger Med Port Authority, Fouad Brini, refleja el papel central que desempeña Tánger Med en los flujos comerciales del Reino. Durante el acto se le dedicó una mención específica debido a la importancia estratégica de la plataforma portuaria en el comercio exterior marroquí.
El peso logístico de Tánger Med aparece directamente en las cifras avanzadas durante el lanzamiento. Omar Hejira recordó que «solo Tánger Med recibe cerca de 553.000 camiones al año», mientras que «entre 12 y 13 millones de contenedores transitan anualmente por los puertos marroquíes».
La plataforma PortNet deberá gestionar así «cerca de 40 millones de documentos al año». El objetivo es agilizar todas las operaciones vinculadas a estos enormes volúmenes logísticos.
Esta dimensión explica también la importancia concedida a las infraestructuras portuarias dentro de la estrategia económica marroquí. Omar Hejira recordó las inversiones realizadas en torno a Nador West Med, el puerto Dajla Atlántico, así como la modernización de otras infraestructuras portuarias, viarias, logísticas y digitales.
El Gobierno considera estas inversiones como los cimientos de un reposicionamiento de Marruecos como «plataforma continental y mundial del comercio».
Una reducción prevista de los plazos y de los costes logísticos
El principal objetivo operativo del portal reside en la reducción de los plazos de tratamiento de las operaciones comerciales. Según las primeras pruebas realizadas por PortNet, la plataforma debería permitir «reducir los tiempos de tramitación entre un 20% y un 50% para las operaciones de importación y exportación».
Abdessamad Kayouh, ministro de Transporte y Logística, considera que el proyecto constituye «una etapa importante en el proceso de modernización de nuestro sistema logístico y comercial».
El ministro insistió especialmente en los efectos esperados sobre la circulación de mercancías. «La digitalización completa de los procedimientos y el intercambio instantáneo de datos entre los distintos actores contribuirán a reducir los plazos de tramitación y despacho aduanero, limitar los tiempos de espera en los puertos y mejorar la gestión de los flujos de mercancías, camiones y contenedores», afirmó.
Abdessamad Kayouh estima además que la plataforma permitirá «reducir los costes logísticos vinculados a los procedimientos en papel y a la multiplicidad de interlocutores».
El ministro evocó igualmente efectos más amplios sobre las cadenas de suministro. Según él, la reducción del tiempo de estancia de las mercancías en los puertos y la mejora de los flujos logísticos deberían reforzar «la competitividad de las empresas marroquíes».
El proyecto PortNet se basa en una lógica de integración de los distintos sistemas administrativos. El portal está destinado a convertirse en «la plataforma nacional unificada y la principal puerta de entrada de los operadores económicos», según Abdessamad Kayouh.
El ministro subrayó también que el sistema permitirá «garantizar la interconexión y la integración digital entre los sistemas de información de las distintas administraciones».
Esta coordinación aparece como uno de los principales desafíos del proyecto. Omar Hejira reveló que fue necesario «un año entero» de trabajo desde la firma del convenio, el 28 de mayo de 2025, hasta el lanzamiento de la plataforma.
El responsable gubernamental mencionó «más de 70 reuniones bilaterales, 120 reuniones técnicas y una decena de reuniones de pilotaje» organizadas para finalizar el dispositivo. La plataforma integra ya «más de 22 nuevos procedimientos y servicios», así como «cinco organismos en proceso de integración».
Una fase piloto antes del despliegue nacional
Las autoridades han optado por una puesta en marcha progresiva antes de la apertura completa de la plataforma. Se mantendrá una fase piloto hasta mediados de junio con el fin de probar las funcionalidades del sistema junto a los distintos operadores económicos.
Omar Hejira insistió en la sensibilidad estratégica del proyecto. «No se permite ningún margen de error», afirmó, precisando que se organizarán simulaciones con las empresas para identificar posibles disfunciones antes del lanzamiento oficial previsto «el próximo 8 de junio».
Nizar Baraka, ministro de Equipamiento y Agua, subrayó que las transformaciones del comercio internacional exigen ahora una mejor coordinación logística y digital. Considera que «la competitividad de los países está ligada a su capacidad para garantizar la fluidez de los procedimientos logísticos, la coordinación de las intervenciones y el intercambio eficaz de datos».
El ministro considera el acercamiento entre la Agencia Nacional de Puertos y Tanger Med dentro del ecosistema PortNet como «una etapa estratégica importante» que permitirá «reforzar la integración» y crear «un actor nacional más coherente».
El sector privado ve en esta plataforma una herramienta destinada a reducir los costes administrativos que siguen ralentizando las operaciones comerciales.
Mehdi Tazi, presidente de la CGEM, presentó este portal como una respuesta concreta a las prioridades actuales de las empresas marroquíes, especialmente en materia de simplificación administrativa, digitalización y acceso a los mercados internacionales. Según él, la falta de interoperabilidad entre las plataformas existentes generaba hasta ahora «duplicidades en la introducción de datos, retrasos entre procedimientos y tiempos de ejecución todavía mejorables».
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Según Mehdi Tazi, «estos retrasos administrativos son una forma de impuesto oculto para las empresas», mientras que la CGEM se ha fijado el objetivo de alcanzar «24.000 millones de dirhams adicionales en exportaciones para 2027», con «400 nuevos exportadores adicionales».
Una lógica de ventanilla única
Youssef Ahouzi, director general de PortNet, afirmó que hasta ahora los operadores económicos debían «navegar entre varias interfaces, volver a introducir las mismas informaciones y seguir sus expedientes de forma fragmentada». «Esta fragmentación tiene un coste en tiempo, energía, visibilidad y, por tanto, en competitividad», estimó, añadiendo que el nuevo portal se basa en «una única interfaz federada», «una entrada única y reutilizable de datos» y «un panel de control en tiempo real».
El portal reúne «más de sesenta organismos y administraciones detrás de una sola puerta de entrada digital». Doce nuevos organismos y más de 22 formalidades ya han sido integrados en el sistema.
Youssef Ahouzi aseguró que el portal debe convertirse en «la infraestructura común del comercio exterior». El sistema se apoya además en herramientas de lectura automatizada de documentos, análisis predictivo de flujos e interoperabilidad avanzada con socios extranjeros.
El Gobierno insistió además en el carácter evolutivo del dispositivo. Omar Hejira afirmó que la plataforma «seguirá siendo evolutiva y dinámica» para adaptarse a las necesidades de los operadores económicos.
