La empresa Marsa Maroc da un nuevo paso en la materialización de una ambición declarada desde hace varios años: consolidarse como un actor portuario de referencia más allá de las fronteras nacionales. Esta dinámica de expansión se produce en un momento en que el operador marroquí presentó, el 17 de febrero, resultados financieros históricos correspondientes al ejercicio 2025, con una facturación que alcanzó los 5.800 millones de dirhams, es decir, unos 538 millones de euros. «Unos días antes, el grupo ya había anunciado un avance estratégico clave con la firma de un contrato de gestión para la explotación de dos muelles en el puerto de Monrovia, en Liberia», indica la revista Jeune Afrique.
Oficializado el 10 de febrero, este acuerdo constituye la primera fase de una alianza llamada a reforzarse. Según el comunicado difundido por la empresa, que cotiza en la Bolsa de Casablanca, este contrato de gestión debería abrir la puerta, en una segunda etapa, a la firma de una concesión para el desarrollo y la explotación de una nueva terminal polivalente. El accionariado de Marsa Maroc refleja además su anclaje estratégico: el 35% de su capital está en manos del grupo Tanger Med, mientras que el Estado marroquí conserva una participación del 25%, y el resto cotiza en bolsa.
Esta expansión africana no es improvisada. Desde 2024, la empresa dirigida por Tarik El Aroussi, en el cargo desde 2023, había iniciado un giro internacional decidido. Clasificado como cuarto operador de terminales de contenedores en África por la consultora británica Drewry en su informe Global Container Terminal Operators, el grupo sentó entonces las bases de una estrategia ofensiva. Un año antes, había creado una filial en Yibuti, Marsa Djibouti, con el objetivo de participar en la inversión de una empresa encargada de la construcción de una terminal petrolera, Damerjog Oil FZE. Esta implantación en el Cuerno de África ya reflejaba su voluntad de expandirse por los principales vías marítimas del continente.
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El año 2024 marcó un punto de inflexión con la obtención de un contrato de gestión delegada de dos terminales en el puerto de Cotonú, en Benín, recuerda Jeune Afrique. Este contrato, ganado tras una licitación internacional, constituye la primera gran concreción de la estrategia de internacionalización del grupo. Se produjo en un contexto de crecimiento sostenido, ya que la facturación de la empresa superó ese mismo año la barrera simbólica de los 5.000 millones de dirhams. A través de estos éxitos, Marsa Maroc reafirma su ambición de poner su experiencia operativa al servicio de la competitividad portuaria africana y posicionarse como un actor clave del sector.
La expansión no se limita al continente africano. España figura también entre las prioridades estratégicas. A través de su filial Marsa Maroc International Logistics, el grupo adquirió el 45% del capital y de los derechos de voto de Boluda Maritime Terminals, rama portuaria de Boluda Corporación Marítima. Presente en nueve puertos entre la península ibérica y las Islas Canarias, esta empresa refuerza la presencia de Marsa Maroc en ambas orillas del Estrecho de Gibraltar. La operación, por un importe de 80 millones de euros, amplía significativamente el perímetro del grupo, que gestiona actualmente 34 terminales repartidas en 20 puertos.
Ambos socios destacan una fuerte alineación estratégica, especialmente en torno al puente marítimo Marruecos-España, eje clave para los intercambios comerciales entre Europa y África. Esta alianza busca también un desarrollo conjunto en otros mercados internacionales, en particular africanos, donde las necesidades de infraestructuras portuarias modernas siguen siendo importantes, señala Jeune Afrique.
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En el plano financiero, Marsa Maroc se ha consolidado como una de las principales capitalizaciones bursátiles del país, situándose en el cuarto puesto nacional, por detrás de Maroc Télécom, Managem y Attijariwafa Bank, con una valoración que alcanzó los 67.000 millones de dirhams en febrero. Bajo la presidencia de Fouad Brini, también al frente del consejo de supervisión de la Agence Spéciale Tanger-Méditerranée, el grupo ha acelerado el ritmo de sus inversiones. En 2025, cerca de 2.400 millones de dirhams fueron invertidos en diversos proyectos, una cifra récord destinada especialmente a modernizar los equipos de las terminales de Casablanca y Nador West Med.
Este ascenso se apoya también en alianzas estratégicas con grandes navieras internacionales como CMA CGM, MSC y Boluda Towage. Estas asociaciones refuerzan la credibilidad internacional del operador marroquí y respaldan su capacidad para captar nuevos flujos comerciales.
Sin embargo, la expansión internacional de Marsa Maroc se desarrolla en un entorno competitivo particularmente exigente. En el pasado, el grupo sufrió algunos reveses, especialmente en Ghana y Camerún, donde ciertos proyectos no llegaron a materializarse. Aunque su integración en el ecosistema de Tanger Med desde 2021 ha fortalecido su solidez financiera y operativa, la empresa sigue enfrentándose a la competencia de gigantes mundiales como DP World, cuya facturación alcanzó los 20.000 millones de dólares en 2024.
