El sistema portuario marroquí sigue despertando el interés de los grandes socios internacionales. Tras haber incluido a Marruecos entre sus futuros proyectos de cooperación, la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) acaba de precisar el calendario en su programa provisional de contratos de consultoría, publicado el 24 de junio de 2026. Según este documento oficial, consultado por Le360, se desplegará una misión del 2 de septiembre de 2026 al 26 de febrero de 2027, tras la publicación de la licitación prevista para el 1 de julio de 2026, con el fin de evaluar las perspectivas de desarrollo de Tanger Med, del puerto de Casablanca y, de manera más amplia, de todo el sistema portuario nacional.
El documento destaca que Tanger Med y Casablanca constituyen «los principales puertos de Marruecos, situados en el corazón de las redes logísticas internacionales y encargados de tramitar aproximadamente el 98% del comercio exterior del país». Esta posición otorga a las infraestructuras portuarias marroquíes una importancia estratégica en las cadenas de suministro que conectan a Europa, África y los grandes mercados internacionales.
El interés mostrado por la JICA supera con creces el marco de una simple asesoría técnica. El pliego de condiciones refleja la voluntad de acompañar a un sistema portuario llamado a sostener las próximas etapas del desarrollo económico del Reino.
El documento recuerda asimismo que la estrategia portuaria marroquí apunta a la mejora cualitativa de las infraestructuras, su digitalización, su descarbonización, así como al fortalecimiento del papel de Marruecos como plataforma de conexión entre Europa y África. La misión deberá medir los progresos ya alcanzados e identificar las adaptaciones idóneas para acompañar la evolución de los intercambios internacionales.
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Este enfoque confirma que la competitividad portuaria ya no descansa únicamente en las capacidades físicas de las terminales. Ahora depende también de su aptitud para integrar las nuevas exigencias medioambientales, digitales y tecnológicas que redefinen progresivamente el transporte marítimo mundial.
Preparar las necesidades del comercio del mañana
Una parte importante de los trabajos se dedicará a las evoluciones futuras de los flujos comerciales. Los expertos deberán establecer previsiones de tráfico de mercancías, analizar los proyectos de ampliación, examinar los planes de ordenación y evaluar la organización de la gestión portuaria.
El mandato prevé igualmente un análisis de las instituciones implicadas, de las responsabilidades de cada actor, así como de las conexiones terrestres y marítimas que enlazan los puertos marroquíes con los principales mercados europeos y africanos. El objetivo consiste en verificar la adecuación entre las infraestructuras actuales y las necesidades futuras de la economía nacional.
Esta reflexión deberá desembocar en una estrategia de desarrollo acompañada de un plan de ejecución destinado a reforzar la coherencia entre las inversiones, la gobernanza y la evolución de los intercambios comerciales.
La transición medioambiental ocupa un lugar central en esta misión. Los consultores deberán registrar las políticas ya puestas en marcha en los puertos marroquíes, evaluar los mecanismos orientados a reducir las emisiones de carbono, así como las medidas destinadas a mejorar la eficiencia energética de las infraestructuras.
En paralelo, la JICA solicita un análisis profundo de la digitalización de las operaciones portuarias. El documento prevé, en particular, examinar la digitalización de la gestión portuaria, la sincronización de las llegadas de los buques según los principios del «Just in Time», los sistemas de ciberseguridad y las medidas que contribuyen a la neutralidad de carbono.
Esta combinación entre digitalización y optimización operativa busca flexibilizar las escalas, reducir los tiempos de espera de los barcos y mejorar la eficiencia global de las plataformas portuarias.
Una cooperación tecnológica reforzada con el Japón
Por último, la misión incluye una dimensión prospectiva de gran relevancia. Más allá del diagnóstico, la JICA deberá identificar las áreas en las que una cooperación con Japón aportaría un valor añadido.
El mandato prevé la elaboración de una lista de proyectos susceptibles de movilizar equipos, soluciones digitales y tecnologías japonesas con el fin de mejorar la explotación de los puertos marroquíes y acelerar su descarbonización. Una fase piloto permitirá posteriormente experimentar con ciertas soluciones antes de su presentación a las autoridades marroquíes durante un taller especializado.
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El documento precisa, por otra parte, que el estudio movilizará a especialistas en planificación portuaria, transformación digital, descarbonización y ciberseguridad. Al representar 6,61 meses-persona, esta misión sigue siendo, en esta fase, un proyecto preparatorio cuyo contenido podría evolucionar antes de la publicación definitiva de la licitación.
No obstante, más allá de su carácter técnico, esta iniciativa ilustra el interés que despierta el sistema portuario marroquí entre socios internacionales de primer nivel.
Al optar por evaluar simultáneamente las infraestructuras, la gobernanza, las tecnologías digitales, las exigencias medioambientales y las perspectivas de tráfico, la JICA inscribe a los puertos del Reino en una reflexión a largo plazo sobre su capacidad para acompañar las mutaciones del comercio mundial y consolidar la posición de Marruecos como plataforma logística entre Europa y África.
