Integrado en el servicio French Asia Line (FAL 3), que conecta Asia con Europa, este buque propulsado por gas natural licuado (GNL) realizará escalas regulares en Tanger Med, primer puerto del Mediterráneo y de África y socio estratégico del grupo CMA CGM.
Puesto en servicio en mayo de 2026, el CMA CGM Notre Dame pertenece a la última generación de portacontenedores y cuenta con una capacidad de 24.212 TEU (contenedores de veinte pies). Tras su ceremonia de bautismo en Le Havre, el buque hizo escala en Róterdam, Hamburgo y Amberes antes de llegar a Tanger Med, donde opera en la terminal TC2, gestionada por Eurogate.
El director general de CMA CGM Marruecos, Florian Goupil, celebró la llegada del buque y destacó que «Tanger Med es un socio estratégico del Grupo y un hub fundamental dentro de nuestra red marítima mundial».
Leer también : Seguridad aérea: Air Express Algeria, vetada del espacio aéreo de la Unión Europea
Asimismo, subrayó que, además de ser uno de los mayores portacontenedores del mundo y el mayor buque con bandera francesa, el CMA CGM Notre Dame refleja el compromiso de la compañía con la innovación y la descarbonización del transporte marítimo.
Goupil también puso en valor la presencia histórica del grupo en Marruecos y las inversiones realizadas de forma continuada en las infraestructuras portuarias del Reino, una muestra de su confianza en el potencial de Tanger Med y de su voluntad de contribuir al desarrollo del comercio exterior marroquí.
Por su parte, el director de Operaciones Marítimas de la Capitanía del Puerto Tanger Med, Adil Aït Oualil, afirmó que esta escala confirma el elevado nivel operativo del puerto y su capacidad para recibir a los mayores buques del mundo.
El responsable recordó que, en 2025, Tanger Med registró cerca de 17.000 escalas, de las cuales unas 1.300correspondieron a buques de más de 290 metros de eslora. Según explicó, estos resultados son fruto de unas infraestructuras de nivel internacional, la elevada productividad de las terminales y la experiencia de los equipos encargados de la capitanía, el practicaje y los servicios portuarios.
Leer también : Industria del automóvil: por qué Marruecos debe acelerar su transición hacia el vehículo eléctrico, según Bank Al-Maghrib
También destacó los avances logrados por el puerto en materia de digitalización y optimización de las operaciones, señalando que Tanger Med trabaja de forma permanente para ofrecer a las navieras escalas eficientes, seguras y de alta calidad.
La capitana del buque, Marine-Caroline Guillou, expresó igualmente su satisfacción por el desarrollo de la escala y calificó la maniobra de atraque como «un caso de escuela». Además, elogió «el extraordinario servicio de practicaje», que permitió realizar la operación con total seguridad.
Con motivo de la visita del buque, los representantes del CMA CGM Notre Dame, el mando de la embarcación y la Capitanía del Puerto Tanger Med intercambiaron placas conmemorativas.
El CMA CGM Notre Dame es el primero de una serie de diez portacontenedores de 24.000 TEU registrados bajo pabellón francés y forma parte de la estrategia del grupo para acelerar la descarbonización del transporte marítimo mediante la innovación tecnológica y la diversificación de las fuentes de energía.
Diseñado para operar con gas natural licuado, el buque también es compatible con bio-GNL de origen renovable y, en el futuro, podrá utilizar e-metano sintético, una evolución que refleja la apuesta progresiva de la compañía por combustibles con bajas emisiones de carbono.
En la actualidad, CMA CGM opera una de las mayores flotas del mundo de buques con motores dual-fuel y continúa invirtiendo en tecnologías de bajas emisiones con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Para 2031, el grupo prevé contar con cerca de 200 portacontenedores capaces de funcionar con energías de baja huella de carbono.
