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El dispositivo de atención anticipada puesto en marcha en el área de descanso Mediterráneo ha permitido agilizar los trámites de los marroquíes residentes en el extranjero que regresan a sus países de residencia, con un tiempo de acceso al embarque inferior a 45 minutos.

La segunda fase de la Operación Marhaba 2026 consolida un cambio importante para los MRE que regresan a Europa. Antes de dirigirse al puerto, deberán contar con una fecha y una hora confirmadas, ya que la modificación de las reservas dependerá de las plazas disponibles en cada barco.

Tanger Med prevé una afluencia excepcional durante los últimos días de agosto, el periodo más complicado de la fase de regreso de la Operación Marhaba. Los pasajeros deben acudir al puerto con un billete confirmado que indique la fecha y la hora exactas de salida, mientras que quienes tengan flexibilidad deberían adelantar o aplazar su viaje para evitar largas esperas.

Marruecos prepara la renovación de las licencias correspondientes a las conexiones Algeciras-Tánger Med y Tarifa-Tánger Ciudad. La Méridionale y DFDS aparecen entre los operadores interesados en unos tráficos que ganarán todavía más peso de cara al Mundial de 2030.

La Autoridad Portuaria de Tánger Med, al igual que los demás puertos marroquíes y españoles que participan en Marhaba 2026, ha adoptado un sistema de billetes con fecha y hora, conocido como «billete cerrado», como condición obligatoria para acceder al puerto.

Puertos, redes energéticas, infraestructuras hidráulicas, líneas de alta velocidad y sistemas digitales mantienen hoy una estrecha interdependencia. Para el arquitecto Mohammed Hakim Belkadi, su protección exige ir más allá de la solidez técnica de las instalaciones y anticipar los riesgos climáticos, cibernéticos y tecnológicos a escala territorial.

Más de 2,7 millones de marroquíes residentes en el extranjero (MRE) ya han regresado al Reino en el marco de la Operación Marhaba 2026. El dispositivo mantiene un ritmo superior al del año pasado y consolida a Tánger Med como la principal puerta de entrada al país.

El CMA CGM Notre Dame, uno de los mayores portacontenedores del mundo, atracó este lunes en la terminal de contenedores TC2 del puerto Tanger Med, consolidando la posición de esta infraestructura como uno de los principales nodos del transporte marítimo internacional.

Ante el endurecimiento de las normas medioambientales, el auge de China y el resurgimiento del proteccionismo, la industria automovilística mundial atraviesa una profunda transformación. En su informe anual de 2025, Bank Al-Maghrib (BAM) considera que estos cambios también afectan a Marruecos que, pese a ser el primer exportador de automóviles de África, deberá acelerar su transición hacia los vehículos electrificados para preservar su competitividad.