El mercado automovilístico marroquí atraviesa una de las etapas más boyantes de su trayectoria reciente. Tras cerrar el ejercicio 2025 con notables éxitos comerciales, el sector continúa encadenando resultados muy positivos durante el presente año.
Según las últimas cifras publicadas por la Oficina de Cambios (Office des changes), las importaciones de turismos se dispararon un 40,9% en el primer trimestre de 2026 —frente al 37,7% registrado al cierre de 2025—, alcanzando las 9.327 unidades. Por su parte, los vehículos industriales aumentaron cerca de un 127% hasta las 3.026 unidades, tras el incremento del 66,3% del año anterior.
Asimismo, los datos de ventas en el mercado local confirman que el sector consolida su tendencia alcista tras un 2025 histórico, en el que se alcanzaron las 235.372 unidades. Según la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), se han encadenado ya cuatro meses consecutivos con resultados superiores a los del ejercicio previo.
En el periodo comprendido entre enero y abril, los profesionales del sector comercializaron 81.518 vehículos nuevos, lo que supone un repunte del 22,9% respecto al mismo intervalo del año pasado y un 35,5% más que al cierre de abril de 2024. Los turismos firmaron su mejor registro con un crecimiento del 23,9%, frente al 15,8% de los vehículos comerciales ligeros.
Ventas de vehículos nuevos entre enero y abril de 2026 (Fuente: AIVAM)
| Categoría | Ene–Abr 2024 | Ene–Abr 2025 | Ene–Abr 2026 | Evol. 25/26 | Evol. 24/25 |
|---|---|---|---|---|---|
| Turismos | 43.647 | 58.001 | 71.883 | +23,9% | +32,9% |
| Vehículos comerciales ligeros | 5.301 | 8.320 | 9.635 | +15,8% | +57,0% |
| Total mercado | 48.948 | 66.321 | 81.518 | +22,9% | +35,5% |
Al ser consultado por Le360 sobre esta dinámica, Abdelouahab Ennaciri se mostró claramente optimista. Para el presidente de la AIVAM, existen varios factores estructurales y duraderos que explican esta aceleración: «La necesidad de disponer de un automóvil sigue siendo importante, la tasa de motorización en Marruecos es todavía baja y los ingresos de los hogares continúan mejorando. El mercado progresa y mantendrá su inercia porque todos estos factores siguen presentes».
Esta demanda proviene tanto de nuevos compradores como de conductores que renuevan su antiguo vehículo por un modelo a estrenar. La AIVAM explica que la necesidad de equipamiento, sumada al envejecimiento del parque móvil marroquí, genera una demanda estructural sostenida de nuevas adquisiciones y vehículos de sustitución.
La asociación profesional apunta también a otros factores para explicar este crecimiento sostenido, destacando especialmente el auge de las marcas chinas tras el desembarco de nuevos fabricantes en el mercado marroquí.
Distribución por motorización – Turismos acumulado Ene–Abr 2026 (Fuente: AIVAM)
| Motorización | Ene–Abr 2025 | Cuota 2025 | Ene–Abr 2026 | Cuota 2026 | Evolución |
|---|---|---|---|---|---|
| Combustión pura | 51.752 | 89,2% | 59.674 | 83,0% | +15,3% |
| Híbrido | 3.734 | 6,4% | 4.956 | 6,9% | +32,7% |
| Híbrido enchufable | 1.311 | 2,3% | 3.544 | 4,9% | +170,3% |
| Microhíbrido | 878 | 1,5% | 2.306 | 3,2% | +162,6% |
| Eléctrico puro | 326 | 0,6% | 751 | 1,0% | +130,4% |
| Autonomía extendida | — | — | 652 | 0,9% | Nuevo |
| Total electrificado | 6.249 | 10,8% | 12.209 | 17,0% | +95,4% |
| TOTAL TURISMOS | 58.001 | 100% | 71.883 | 100% | +23,9% |
En el acumulado de enero a abril de 2026, un total de 18 marcas chinas sumaron 8.023 matriculaciones de turismos, lo que representa una cuota de mercado del 11,2%. Esta cifra contrasta con el 4,8% del mismo periodo en 2025 (2.783 unidades) y el escaso 1,1% de 2024 (500 unidades). Solo en el mes de abril, las matriculaciones de origen chino alcanzaron las 2.442 unidades, el 12,3% del total mensual de turismos.
Esta llegada masiva amplía la oferta, especialmente en los segmentos electrificados, y contribuye directamente a democratizar el acceso a las motorizaciones limpias. Asimismo, la asociación destaca el dinamismo de la financiación, ya que las entidades de crédito mantienen ofertas adaptadas que facilitan la compra tanto a particulares como a profesionales.
Esta tendencia se ve reforzada por el buen momento del turismo, que creció un 7% hasta finales de marzo de 2026, lo que tiene un impacto positivo en la renovación de flotas de alquiler y transporte turístico. Por último, el dinamismo en las ventas de vehículos comerciales ligeros refleja un aumento de las inversiones en las flotas de las empresas.
El despegue de los eléctricos: un 95% más en un año
El mercado automovilístico está cambiando progresivamente su configuración con un notable ascenso de las motorizaciones menos contaminantes. Entre enero y abril de 2026, los vehículos denominados electrificados —híbridos, híbridos enchufables, microhíbridos, eléctricos puros y de autonomía extendida— alcanzaron un volumen de ventas de 12.209 unidades, lo que supone un incremento del 95,4%. Estos modelos representan ya el 17% de las matriculaciones de turismos, frente al 10,8% de hace un año, ganando más de seis puntos de cuota en apenas doce meses.
Gran parte de este impulso se debe a los híbridos enchufables, que crecieron un 170,3%. Los microhíbridos (mild-hybrid) también destacaron con un aumento del 162,6%, superando las 2.000 unidades, al igual que los eléctricos puros, que progresaron un 130,4%. Además, ha irrumpido una nueva categoría impulsada por los fabricantes chinos: los vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), que ya registran 652 matriculaciones.
Por otra parte, la AIVAM resalta la gran capacidad de resistencia del mercado frente a un entorno internacional complejo. La asociación alude a las tensiones geopolíticas globales, marcadas por la persistencia del conflicto entre Rusia y Ucrania, la inestabilidad en Oriente Medio y la reconfiguración del comercio mundial vinculada a la política arancelaria de Estados Unidos.
Aunque estos factores condicionan las cadenas de suministro globales, su impacto en el flujo de importaciones hacia Marruecos ha sido limitado hasta ahora gracias a la diversificación de los mercados de origen y a la creación de existencias. Del mismo modo, el encarecimiento de la gasolina y el diésel no ha frenado la venta de coches nuevos en el país, impulsada por la necesidad latente de renovación y la mejora de los ingresos de la población.
