La Operación Marhaba 2026 mantiene un ritmo muy similar al del pasado año. Entre el 15 de junio y el 6 de julio se han registrado 347.142 pasajeros, apenas un 0,4 % menos que en el mismo periodo de 2025, mientras que el número de vehículos embarcados alcanza los 87.968, lo que supone un ligero descenso del 1,3 %. En total, se han realizado 1.519 rotaciones marítimas entre los distintos puertos españoles y el norte de África.
Los datos publicados por la Dirección General de Protección Civil y Emergencias ponen de manifiesto que las conexiones con Marruecos siguen siendo el auténtico eje de la Operación Marhaba, especialmente las que enlazan los puertos andaluces con Tánger Med, Tánger Ville y Nador.
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La línea Algeciras-Tánger Med continúa siendo, con diferencia, la más utilizada de toda la operación. Desde el inicio de Marhaba ha transportado 124.145 pasajeros y 40.963 vehículos, concentrando por sí sola el 46,6 % de todos los vehículos embarcados durante la operación.
A ella se suma la conexión Tarifa-Tánger Ville, que ya acumula 65.477 pasajeros y 8.369 vehículos, representando otro 9,5 % del tráfico total de vehículos.
Nador registra uno de los mayores crecimientos
Entre todas las rutas, una de las que más aumenta respecto al año pasado es Almería-Nador. En apenas tres semanas ha transportado 44.644 pasajeros, un incremento del 25,1 %, mientras que el número de vehículos asciende a 10.926, un 14,4 % más que en el mismo periodo de 2025. También las rotaciones aumentan un 9,1 %, confirmando el creciente peso del puerto de Nador dentro de la Operación Marhaba.
Solo durante la jornada del 6 de julio, los distintos puertos españoles registraron 26.697 pasajeros y 5.559 vehículos, repartidos en 73 rotaciones.
Ese día, la conexión Algeciras-Tánger Med volvió a ser la más utilizada con 10.392 pasajeros, seguida por Almería-Nador con 4.939 y Tarifa-Tánger Ville con 4.513 viajeros.
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Aunque el balance global apenas varía respecto a 2025, las cifras muestran un claro desplazamiento del tráfico hacia determinadas rutas con Marruecos. Mientras conexiones como Almería-Nador, Tarifa-Tánger Ville o Almería-Melilla registran importantes incrementos, otras líneas, especialmente las que enlazan con Argelia o algunos puertos de Motril, presentan fuertes descensos o incluso permanecen inactivas este verano.
En conjunto, el dispositivo continúa funcionando con normalidad en plena fase de salida de la Operación Marhaba, una de las mayores operaciones de movilidad estacional entre Europa y África, que volverá a alcanzar su punto álgido durante las próximas semanas.
