GIDNA continúa ampliando su presencia en los grandes proyectos de infraestructuras. La empresa marroquí ha sido seleccionada por la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) para ejecutar las obras de construcción de las nueve futuras estaciones del RER de Casablanca, divididas en dos lotes.
El primer contrato, valorado en 214,52 millones de dírhams sin impuestos, comprende cuatro estaciones: Mohammedia Facultés, Zenata Industrielle, Sidi Bernoussi y Aïn Sebaâ. El segundo, adjudicado por 256,2 millones de dírhams sin impuestos, incluye otras cinco estaciones: Hay Mohammedi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf y Nouaceur Nouvelle Ville.
En total, los dos contratos ascienden a 470,72 millones de dírhams sin impuestos.
La ONCF había lanzado la licitación en dos lotes para la construcción de estas nueve infraestructuras, cuyo diseño arquitectónico fue confiado al estudio Orange Atelier.
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La competencia fue relativamente limitada. Para el primer lote presentaron ofertas dos empresas, Urbagec y GIDNA. Para el segundo, solo GIDNA presentó finalmente una oferta completa, mientras que Urbagec no presentó propuesta técnica ni financiera.
Tras examinar los expedientes administrativos, técnicos y financieros, la ONCF seleccionó a GIDNA por presentar la oferta conforme mejor clasificada desde el punto de vista financiero.
Los importes finalmente adjudicados superan además las estimaciones iniciales comunicadas en el marco de la licitación. El primer lote había sido estimado en unos 180 millones de dírhams, frente a los 220 millones previstos para el segundo, lo que situaba la estimación conjunta en 400 millones de dírhams.
Nueve estaciones en el corazón de la futura red metropolitana
Estos contratos constituyen uno de los primeros elementos visibles del futuro RER de Casablanca. Las nueve estaciones garantizarán la conexión de proximidad dentro de un amplio programa ferroviario destinado a reforzar la movilidad en la metrópoli.
El proyecto forma parte del programa de desarrollo del área metropolitana de Casablanca, lanzado por el rey Mohammed VI el 24 de septiembre de 2025, con una inversión global estimada en cerca de 20.000 millones de dírhams. La financiación correrá a cargo de la ONCF en un 70% y de la región de Casablanca-Settat en un 30%.
La iniciativa va más allá de la creación del RER. El programa contempla, entre otros proyectos, tres grandes estaciones, una decena de nuevas estaciones destinadas a los trenes de proximidad, la adaptación de cinco estaciones existentes, unos 260 kilómetros de nuevas vías, alrededor de 50 estructuras de ingeniería, dos centros técnicos en Zenata y Nouaceur y cinco talleres de mantenimiento.
El RER estará organizado en tres líneas con una longitud total de cerca de 92 kilómetros y 18 estaciones. La red conectará, entre otros puntos, Mohammedia, Zenata, Aïn Sebaâ, Sidi Bernoussi, el centro de Casablanca, Sidi Maârouf, Bouskoura, Nouaceur y el aeropuerto Mohammed V. También está previsto prolongar la red hasta el futuro gran estadio Hassan II de Benslimane.
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La construcción de las nueve estaciones se organizará estación por estación. Cada una constituirá un sublote con un plazo parcial de ejecución de 18 meses, acompañado de una recepción parcial.
Esta organización permitirá escalonar los trabajos a lo largo de la obra, cuya duración contractual global se ha fijado en 22 meses.
Para GIDNA, el proyecto representa una nueva referencia en la cartera de una empresa que busca reforzar su presencia en los grandes proyectos de infraestructuras y construcción en Marruecos.
Fundada en 2006 por Zaid Lahbabi, GIDNA, acrónimo de Global Infrastructure Development North Africa, está especializada en trabajos de construcción integral, obra gruesa e ingeniería civil. La empresa opera, entre otros sectores, en la industria, la logística, la educación, la salud, la hostelería, el residencial y las infraestructuras deportivas.
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Su capital experimentó un cambio importante en 2025 con la entrada de H&S Invest Holding, dirigida por Moncef Belkhayat. Inicialmente anunciada en un 25%, la participación de la sociedad de inversión se elevó finalmente al 33%, tras la aprobación de la operación por parte del Consejo de la Competencia. H&S se convirtió así en accionista de referencia de GIDNA junto a su fundador. Zaid Lahbabi mantuvo la dirección estratégica y operativa de la empresa.
Esta alianza viene acompañada de una estrategia de crecimiento. H&S Invest Holding había señalado su intención de contribuir al fortalecimiento de la estructura financiera de GIDNA, con el objetivo de duplicar el tamaño de la empresa en cinco años y preparar, a largo plazo, una eventual salida a Bolsa.
