Con un plazo de ejecución de cinco meses, este análisis proporcionará a la SFRA, que actúa como entidad promotora delegada del proyecto, los datos técnicos fundamentales para diseñar la plataforma del BHNS y sus infraestructuras complementarias, además de identificar las complejidades geotécnicas de la ruta.
La futura línea L1 del BHNS, que tendrá una longitud aproximada de 25 kilómetros, conectará el Instituto de Artes Tradicionales de Aïn Nokbi, en Bab Ftouh, con el aeropuerto Fès-Saïss. El trazado recorrerá las avenidas Allal El Fassi, Chefchaouni y Mohammed V hasta el cruce con la avenida de las FAR. También pasará por la avenida Saint-Louis y la carretera de Aïn Chkef hasta la intersección con la vía provincial 5006, para luego dar servicio al parque empresarial Fès Shore, al complejo deportivo de la ciudad y a la carretera nacional número 8.
El Plan Director de Transporte Público en Carril Reservado (SDTCSP) de la aglomeración de Fès, diseñado en 2025, proyectó la creación de cinco líneas de transporte público en plataforma segregada con un horizonte de ejecución fijado en 2040.
Atendiendo a las prioridades fijadas en dicho informe estratégico, la SFRA, en coordinación con diversos organismos institucionales —entre los que destacan el Ministerio del Interior, la wilaya de la región Fès-Meknès y el Ayuntamiento de Fès—, contempla priorizar la construcción de esta primera línea de carácter vertebrador.
Con este objetivo, la entidad ya había puesto en marcha un estudio de anteproyecto preliminar (APS) para buscar las soluciones más eficaces ante los problemas estructurales de movilidad urbana detectados desde 2016. Entre estas deficiencias figuran la congestión de la red de autobuses, su diseño eminentemente radial, la falta de intercambiadores modales, la escasa cobertura en los barrios periféricos y la saturación de las principales arterias del centro urbano.
Por su parte, el Plan de Desplazamientos Urbanos (PDU), aprobado en 2018, ya sentó los cimientos de un modelo integrado de movilidad, fundamentado en la creación de una red de transporte colectivo de gran capacidad en vías segregadas, donde la línea 1 del BHNS se alza como uno de los proyectos estratégicos.
Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio enfocado en modernizar la movilidad urbana e interurbana en Fès. En este sentido, el municipio anunció el pasado mes de junio la próxima constitución de la Sociedad de Desarrollo Local (SDL) «Fès Mobilité SA», que contará con un capital inicial de 5 millones de dirhams y un plan de inversión estimado en 566 millones de dirhams para el periodo 2025-2035.
La gestión de esta SDL correrá a cargo principalmente del Ayuntamiento de Fès, que será el accionista mayoritario con el 89,99% del capital, en colaboración con la wilaya de la región Fès-Meknès y los municipios de Mechouar Fès, Ouled Tayeb, Sidi Harzem y Aïn Baïda.
La nueva entidad tendrá como misión dar respuesta a los desafíos estratégicos de movilidad de una aglomeración urbana que roza los 1,25 millones de habitantes. La zona registra un crecimiento demográfico constante del 11,3% respecto a 2014, un ritmo que supera la media nacional. Según las previsiones oficiales, la población del área metropolitana alcanzará los 1,37 millones de personas de cara al año 2030.
