La escalada de los precios de los carburantes continúa. Este martes 1 de septiembre, los automovilistas se enfrentan a una nueva subida del gasóleo, de seis céntimos por litro. El precio de la gasolina, por su parte, permanece sin cambios.
Este nuevo incremento llega después de varias subidas sucesivas registradas desde mediados de julio. En aquel momento, el precio del gasóleo aumentó 69 céntimos por litro, mientras que el de la gasolina subió 39 céntimos.
A comienzos de agosto, todas las distribuidoras de productos petrolíferos aplicaron después una subida de un dírham por litro, tanto al gasóleo como a la gasolina. El 16 de agosto, el gasóleo volvió a encarecerse otros 65 céntimos por litro.
Con el incremento de este martes, el precio del gasóleo acumula una subida de 2,40 dírhams en apenas unas semanas, en un contexto internacional marcado por una fuerte tensión en los mercados de productos petrolíferos.
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En el centro de Casablanca, los precios del gasóleo mostrados en los paneles de las estaciones se sitúan en 14,96 dírhams por litro en Petromin Oils, Afriquia y Winxo, frente a los 14,99 dírhams de Shell. No obstante, se prevé que el gasóleo supere la barrera de los 15 dírhams en varias ciudades. Cuanto mayor es la distancia respecto al eje Mohammedia-Casablanca, más tiende a aumentar el precio en los surtidores, debido especialmente a los costes de transporte y distribución.
Por su parte, el precio de la gasolina se mantiene sin cambios en todo el territorio nacional, con un coste de 14,93 dírhams por litro en Casablanca.
Que el gasóleo pase a ser más caro que la gasolina no es algo totalmente inédito en Marruecos. Una situación similar se produjo a finales de marzo de 2022, tras el estallido de la guerra en Ucrania y el fuerte aumento de los precios internacionales. El 31 de marzo, el litro de gasóleo alcanzó alrededor de 14,30 dírhams y superó por primera vez el precio de la gasolina, que se situaba en torno a 14,16 dírhams.
El mercado mundial, bajo presión
Esta nueva subida se produce mientras los precios de los productos petrolíferos refinados siguen sometidos a una fuerte presión. Houcine El Yamani, secretario general del Sindicato Nacional del Petróleo y el Gas (CDT-SNIPG) y presidente del Frente Nacional para la Salvación de la Refinería Marroquí de Petróleo, señala varios factores geopolíticos que podrían afectar a la oferta mundial.
A su juicio, la persistencia del enfrentamiento entre Estados Unidos, Israel e Irán está ejerciendo presión sobre las reservas mundiales de petróleo, gas y productos derivados. A ello se suma la guerra entre Rusia y Ucrania, especialmente los ataques contra refinerías de petróleo, que contribuyen a reducir la oferta de productos refinados, en particular de gasóleo.
El precio de la tonelada de gasóleo se acerca ya a los 1.300 dólares, lo que lleva a varios países a incrementar sus compras y reservas para protegerse ante posibles dificultades de abastecimiento, añade.
El sindicalista plantea además una simulación basada en la antigua fórmula de cálculo de los precios de los carburantes, abandonada por el Gobierno de Benkirane. Según sus cálculos, durante la primera quincena de septiembre el litro de gasóleo debería haberse situado en un máximo de 14,80 dírhams y el de gasolina, en 13,96 dírhams, teniendo en cuenta los márgenes que contempla para las distribuidoras y sin la intervención de la Caja de Compensación.
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El Yamani considera, sin embargo, que los precios en los surtidores podrían mantenerse por encima de esos niveles, ya que los profesionales del sector no aceptarían, a su juicio, márgenes inferiores a dos dírhams por litro de gasóleo y a una media de tres dírhams para la gasolina.
El responsable sindical estima que mantener el precio del litro de gasóleo por encima de los 10 dírhams resulta desproporcionado respecto a los ingresos de los hogares marroquíes y contribuye a alimentar las tensiones inflacionistas y la pérdida de poder adquisitivo.
En este contexto, Houcine El Yamani defiende la necesidad de revisar la fiscalidad aplicada a los carburantes. Según sus estimaciones, esta supera los 3,5 dírhams por litro de gasóleo y ronda los cinco dírhams en el caso de la gasolina. Propone, por ello, una fiscalidad variable que evolucione en sentido inverso a los precios internacionales para amortiguar las fluctuaciones del mercado.
La cuestión del precio de los carburantes surge, además, a pocas semanas de las elecciones legislativas. Para El Yamani, el aumento persistente de los costes del transporte y los desplazamientos constituye un problema de poder adquisitivo que debería figurar entre las principales preocupaciones de los partidos políticos y de los futuros diputados.
