La ONCF afronta 2026 con una actividad en crecimiento. En 2025 transportó a 55,6 millones de viajeros y 23,2 millones de toneladas de mercancías. Sus ingresos consolidados alcanzaron los 6.191 millones de dirhams, un 7% más, de los cuales 2.905 millones correspondieron al transporte de viajeros —848 millones generados por Al Boraq—, según el informe sobre establecimientos y empresas públicas adjunto al proyecto de ley de presupuestos para 2027.
A cierre de junio de 2026, los ingresos de la ONCF ascendían a 2.479 millones de dirhams, un 2% más que en el mismo periodo de 2025. La inversión sumó 4.834 millones durante los seis primeros meses del año, tras los 18.984 millones invertidos en 2025. Además, la Oficina creó una nueva filial durante el primer semestre de 2026.
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Para el conjunto del año, las previsiones apuntan a unos ingresos de 5.276 millones de dirhams y un resultado de explotación de 216 millones. La inversión alcanzaría los 18.200 millones.
El crecimiento continuará hasta 2029
Los ingresos se estiman en 6.051 millones de dirhams en 2027, 6.565 millones en 2028 y 7.045 millones en 2029. Esta evolución acompañará la puesta en servicio progresiva de nuevas infraestructuras y material rodante. La inversión alcanzaría su máximo en 2027, con 29.021 millones de dirhams previstos.
El ciclo de desarrollo, dotado con 96.000 millones de dirhams, se articula en tres ejes. El primero, con 53.000 millones, incluye la ampliación de la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech y las infraestructuras y equipamientos asociados. El segundo, de 29.000 millones, se destina a la compra de 168 trenes de nueva generación. El tercero, dotado con 14.000 millones, financia el programa de mantenimiento del rendimiento. De esa cantidad, 8.000 millones apoyarán la ampliación de la línea de alta velocidad y el desarrollo de las infraestructuras de la red exprés regional; los 6.000 millones restantes se destinarán a conservar la red existente.
Las obras de la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech, de unos 430 kilómetros, comenzaron en abril de 2025. En paralelo, en septiembre de ese año se puso en marcha un programa ferroviario específico para la región de Casablanca. Incluye la construcción de la estación multimodal Casa-Sud y de nuevas estaciones en el aeropuerto Mohammed V y en el futuro Gran Estadio Hassan II. También prevé reforzar el servicio entre Mohammedia y Nouaceur.
La renovación del material rodante contempla 18 trenes de alta velocidad, 40 trenes interurbanos y 110 trenes para los servicios RER/TNR. Los contratos correspondientes incluyen compromisos de compensación industrial. Entre ellos figuran el desarrollo de capacidad para fabricar trenes RER en Marruecos y el refuerzo del ecosistema ferroviario nacional.
Cerca de 100 millones de viajeros en 2030
La entrada en servicio progresiva de las nuevas infraestructuras y del material rodante permitirá aumentar considerablemente la capacidad de la red. El objetivo es acompañar el crecimiento previsto del tráfico de viajeros, especialmente en torno a los grandes núcleos urbanos y los principales corredores económicos del Reino.
Para 2030, la ONCF prevé transportar cerca de 100 millones de viajeros, frente a los 55,6 millones de 2025. También aspira a alcanzar unos ingresos de 10.000 millones de dirhams y un margen operativo superior a los 5.000 millones.
