La Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF) continúa las obras del viaducto de la Montée de Settat, una de las principales estructuras de ingeniería de la futura línea de alta velocidad entre Kenitra y Marrakech. Esta infraestructura permitirá el paso de los trenes por un tramo del recorrido próximo a Settat, ciudad situada al sur de Casablanca.
El viaducto tendrá una longitud total de 1.400 metros y estará sostenido por 29 apoyos, distribuidos a lo largo de 28 vanos de 50 metros cada uno. Estos vanos, es decir, los espacios comprendidos entre dos apoyos consecutivos, se situarán a alturas que oscilarán entre los 6 y los 36 metros.
El proyecto, cuyo coste se estima en 900 millones de dírhams, requiere un importante despliegue de recursos técnicos y materiales. Para su construcción se utilizarán 7.700 toneladas de estructura metálica y 62.500 metros cúbicos de hormigón. Además, los cimientos contarán con pilotes que sumarán una longitud total de 9,5 kilómetros, destinados a garantizar la estabilidad de la infraestructura.
La nueva línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech, cuyas obras fueron inauguradas el 24 de abril de 2025 por el rey Mohammed VI desde la estación de Rabat-Agdal, supondrá una ampliación de 430 kilómetros de la red de alta velocidad marroquí. El proyecto prolongará hacia el sur la línea Al Boraq, que actualmente conecta Tánger con Kenitra, pasando por Rabat y Casablanca antes de llegar a Marrakech.
Diseñada para permitir velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, la nueva línea tendrá un coste estimado de 53.000 millones de dírhams, sin incluir el material rodante. Su construcción forma parte de un programa de inversión ferroviaria más amplio, valorado en 96.000 millones de dírhams, que contempla también la adquisición de 168 trenes por 29.000 millones y una partida de 14.000 millones destinada a mantener y mejorar el rendimiento de la red existente.
El ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Kayouh, anunció el 25 de mayo de 2026 que las obras de la línea habían alcanzado un avance del 30 %. Según el calendario anunciado, la finalización del proyecto está prevista para septiembre de 2029.
