Desde hace tres meses, los precios del queroseno no dejan de fluctuar, reflejando la extrema volatilidad de los mercados energéticos. El combustible llegó a dispararse un 121%, pasando de 831 dólares a 1.838 dólares por tonelada entre finales de febrero y principios de abril, antes de retroceder hasta los 1.133 dólares actuales.
Una evolución que preocupa seriamente a las aerolíneas, especialmente a las compañías de bajo coste. Para este tipo de operadores, el combustible representa una parte fundamental de sus costes operativos, mientras que sus márgenes, tradicionalmente reducidos, limitan su capacidad para absorber subidas prolongadas de precios.
Contactada por Le360, Ryanair, muy presente en el mercado marroquí, asegura sin embargo estar entre las compañías mejor preparadas para afrontar esta situación. «Como Ryanair ha asegurado el 80% de sus necesidades de combustible hasta marzo de 2027 a un precio de 67 dólares por barril, menos de la mitad de los precios actuales del mercado, no prevemos ninguna reducción de nuestro programa de vuelos este verano», afirma la compañía.
La aerolínea irlandesa incluso mantiene sus planes de expansión. «Ryanair prevé pasar de 208 millones de pasajeros en 2025 a 216 millones en 2026. Mientras nuestros competidores reducen sus programas debido al aumento del precio del petróleo, Ryanair continúa creciendo ofreciendo tarifas más bajas», añade.
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El contraste es especialmente notable con otras aerolíneas, entre ellas Royal Air Maroc, que anunció recientemente la suspensión de una docena de conexiones internacionales hacia destinos africanos y europeos como consecuencia directa de la presión ejercida por el aumento del combustible.
Como ya señalaba Le360 en un artículo anterior, las compañías aéreas recurren con frecuencia a estrategias de cobertura financiera tanto para divisas como para materias primas, especialmente el queroseno. El objetivo es preservar su competitividad y evitar trasladar de manera brusca el incremento de costes a los precios de los billetes. Una estrategia que actualmente parece beneficiar a Ryanair frente a otros actores del sector.
Invitado recientemente a una conferencia en Oslo, el director general de Ryanair, Michael O’Leary, lanzó además una advertencia contundente. Si los precios del Jet A-1 se mantienen elevados durante el verano, «varios de nuestros competidores en Europa afrontarán verdaderas dificultades financieras». «Creo que habrá quiebras», advirtió, estimando que mantener el barril en torno a los 150 dólares entre julio y septiembre «provocará la desaparición de aerolíneas europeas».
Un escenario que, según él, podría beneficiar paradójicamente a Ryanair a medio plazo, reforzando su posición en un mercado en plena reconfiguración debido a las tensiones energéticas.
