128 hectáreas... Esa es la superficie de Midparc, el parque industrial aeronáutico implantado en Nouaceur. Hoy, esa cifra ya no basta. Una treintena de grandes empresas están instaladas allí. Airbus, Safran, Pratt & Whitney, Hexcel o Eaton conviven con un vivero de pymes especializadas. El parque está al borde de la saturación. La lista de candidatos para implantarse sigue creciendo, según su presidente director general, Hamid Benbrahim El Andaloussi, quien habla de «un periodo excepcional». Quince proyectos están en marcha para 2026-2027, una demanda multiplicada por tres... La ampliación ya está sobre la mesa.
Le360: ¿Cómo nació la idea de crear Midparc y en qué contexto industrial y estratégico se impuso el proyecto en Marruecos?
Hamid Benbrahim El Andaloussi: En el marco del plan de emergencia industrial, llegamos rápidamente a la conclusión de que había que responder a las necesidades de los industriales en Europa, aportarles soluciones y crear al mismo tiempo un centro de formación especializado de alto nivel internacional y una plataforma para una implantación rápida.
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No estamos en una lógica ni en una mentalidad de deslocalización. Estamos más bien en lo que puede llamarse la «colocalización económicamente sostenible» de una parte de las actividades de las empresas europeas y estadounidenses. De ahí nació la idea de crear un ecosistema en Nouaceur con, por un lado, una fábrica de competencias y talento y, por otro, Midparc, un parque industrial dedicado a la aeronáutica.
¿Cómo se estructuró el modelo económico del parque para responder a la diversidad de perfiles de inversores?
Con la Caja de Depósito y Gestión (CDG), montamos el proyecto Midparc, que cuenta con dos componentes. Un primer componente inmobiliario, con la adquisición de 128 hectáreas acondicionadas conforme al modelo de negocio desarrollado por Midparc SA. Esta última es una sociedad distinta en la que la CDG es accionista, junto a socios privados. Tenemos, por tanto, dos entidades: una sociedad patrimonial que posee el suelo y una sociedad de desarrollo y comercialización encargada del marketing, llamada Midparc SA.
Así creamos un parque de estándar internacional, capaz de responder a las necesidades de las grandes empresas que vienen a adquirir terrenos y que son acompañadas por Midparc SA mediante gestión delegada de proyectos. La sociedad acompaña a cada empresa en la definición de su programa, en toda la parte arquitectónica, en el lanzamiento de licitaciones y en la selección de las compañías que construirán su fábrica. Esto se aplica a proyectos de al menos una hectárea.
¿Y para las pymes y subcontratistas que no tienen capacidad para financiar su propia fábrica?
Para las pequeñas empresas, porque los grandes grupos que se instalan y financian sus propias fábricas atraen a su alrededor a subcontratistas, desarrollamos otro modelo. El terreno de Midparc está dividido en parcelas de 2.000 m², sobre las cuales proponemos al subcontratista un lote de 2.000 m² con una nave industrial de 1.000 m².
Es Midparc SA quien compra el terreno a la CDG, a MedZ, y quien financia íntegramente el suelo y la construcción, para luego alquilar el conjunto a la empresa mediante un contrato de larga duración.
Dejamos además a esa empresa la posibilidad de ampliarse al cabo de cinco o seis años, duplicando o incluso cuadruplicando su tamaño, reservándole el suelo necesario. Cuanto más se desarrolla la empresa, más rentable se vuelve, más actividad atrae hacia Marruecos y más duradera es su presencia en el Reino.
Nuestro modelo consiste en responder a las necesidades de las grandes compañías acompañándolas en la gestión delegada de proyectos. Es lo que hacemos, por ejemplo, actualmente con el grupo Safran, que está creando un centro de mantenimiento del motor LEAP y, simultáneamente, un centro de ensamblaje del mismo motor, un proyecto industrial de 17 hectáreas. Safran eligió Midparc por su calidad y nosotros lo acompañamos con la experiencia adquirida durante 13 años en el parque. Para las pequeñas empresas, construimos módulos que les alquilamos mediante contratos de larga duración.
¿Cuáles fueron las primeras empresas implantadas en Midparc y qué grandes nombres están presentes actualmente?
El parque fue inaugurado hace unos trece años por nuestro Soberano. Simultáneamente a la inauguración, el Rey colocó la primera piedra de lo que entonces era la fábrica de Bombardier. Desde entonces, Bombardier vendió el sitio a Spirit y hace seis meses Spirit cedió el emplazamiento a Airbus.
Desde esa fecha, acogemos a una treintena de empresas implantadas en el parque, actores de primer nivel como Pratt & Whitney, Airbus con dos fábricas, Hexcel, líder mundial de materiales compuestos, Safran, con quien desarrollamos actualmente dos sitios y pronto un tercero, o Eaton, actor importante en sistemas de energía eléctrica. Junto a ellos, contamos con todo un vivero de pymes: Thales, NSE, Masterflex, Ateliers de la Haute-Garonne.
¿La tasa de ocupación ronda ya el 100%? ¿Hay negociaciones en curso con otras empresas para futuras implantaciones?
Sí, actualmente trabajamos en la ampliación de Midparc. Estamos acercándonos a la saturación de las 128 hectáreas y examinamos con la CDG y las autoridades de tutela cómo ampliar la plataforma. Tengo la esperanza de que a medio plazo sea una realidad.
Atravesamos un periodo excepcional de crecimiento, tanto cuantitativo como cualitativo. Hoy tenemos al menos tres veces más solicitudes, proyectos en curso y proyectos futuros que en tiempos normales.
La decisión de Safran de implantar en Midparc sus actividades vinculadas al motor LEAP, mantenimiento y ensamblaje, así como el tren de aterrizaje, genera una nueva demanda y una aceleración sensible de los proyectos. Actualmente tenemos una quincena de proyectos en marcha para 2026-2027, algo excepcional.
¿Cuál es el marco fiscal aplicable a las empresas implantadas en Midparc y hasta qué punto constituye un factor de atracción?
Creo que lo más importante para una empresa que elige Marruecos no son los incentivos fiscales iniciales los que justifican a largo plazo su implantación. Lo que cuenta es su capacidad para ser competitiva de manera duradera, mantener la calidad —evolucionamos en un ámbito de exigencia absoluta, el de la seguridad aeronáutica— y ofrecer costes horarios muy competitivos respecto a sus países de origen.
«Midparc es ya una marca de excelencia, única en Europa, por su modelo y por su calidad arquitectónica».
— Hamid Benbrahim El Andaloussi
Dicho esto, una empresa que se instala en Midparc se beneficia actualmente de cinco años de exención fiscal y luego pasa al régimen normal del 20%. Las sociedades implantadas antes de 2021 disfrutaban de un régimen especial que desde entonces ha evolucionado. Pero, una vez más, la verdadera clave es la capacidad de encontrar talento y seguir siendo competitivo a largo plazo.
¿Cuáles son los factores que explican el éxito de Midparc?
Respondemos a las necesidades de los industriales en términos de talento y rapidez de implantación. Hemos desarrollado un modelo único, capaz de responder a las necesidades de unos y otros en plazos muy cortos y con una calidad constante. Hemos logrado, más allá de generar confianza, crear una marca. Steve Jobs decía que, cuando un cliente vuelve, has creado confianza, pero cuando se lo dice a otros, has creado una marca.
Estamos certificados en alta calidad medioambiental y este año toda la energía utilizada en el parque será completamente descarbonizada. Midparc es ya una marca de excelencia, única en Europa, por su modelo y por su calidad arquitectónica.
