Las obras de la línea de alta velocidad entre Kénitra y Marrakech avanzan. Interpelado durante una sesión de preguntas orales sobre el transporte ferroviario, el ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Kayouh, indicó el lunes que el grado de avance de este proyecto alcanza actualmente el 30%.
La nueva línea, de 430 kilómetros, conectará Rabat, el Gran Estadio de Benslimane, Casablanca, el aeropuerto Mohammed V y Marrakech. Se enmarca en un programa global de inversión de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), estimado en 96.000 millones de dirhams, que el ministro calificó de «la mayor inversión del Reino en transporte ferroviario en los últimos diez años».
Solo esta LGV representa una partida de 53.000 millones de dirhams. A esta cantidad se suman la adquisición de 168 nuevos trenes y una dotación de 14.000 millones de dirhams destinada a apoyar el ecosistema de la alta velocidad y mantener el rendimiento de la red existente.
Las reducciones de tiempo anunciadas son importantes. El trayecto Tánger-Marrakech, actualmente de seis horas y media, se reducirá a tres horas y media. Rabat-Tánger pasará de una hora y veinte minutos a una hora. El centro de Rabat estará conectado con el aeropuerto Mohammed V en 35 minutos, mientras que la estación aeroportuaria de Casablanca quedará a solo 55 minutos del corazón de Marrakech. La LGV Kénitra-Marrakech debería entregarse en septiembre de 2029.
En cuanto a la prolongación hacia Agadir, Abdessamad Kayouh precisó que los estudios preliminares y de aplicación ya están terminados. Alrededor del 70% de este segundo tramo requerirá obras de ingeniería en el Alto Atlas, especialmente puentes y túneles. El coste de esta extensión se estima en 55.000 millones de dirhams. La ONCF y el ministerio trabajan actualmente en la movilización de financiación internacional.
La red de trenes de proximidad también presenta un grado de avance del 30%. En el eje Rabat-Kénitra-Skhirat, la frecuencia de paso será de un tren cada diez minutos desde estaciones de nueva generación, lo que debería aliviar la presión sobre la red viaria y los demás modos de transporte urbano.
En la red clásica, el ministro evocó un programa de modernización de los «trenes Atlas» que abarca más de 160 trenes, operativos en las líneas Oujda-Marrakech. Además, está previsto un nuevo emplazamiento industrial en Benguerir, dedicado al mantenimiento y la fabricación de locomotoras, con una tasa de integración local del 62%, con el objetivo de exportar a largo plazo esta producción hacia otros mercados.
