El flujo migratorio procedente de Argelia se intensifica, según Frontex. Paralelamente, los traficantes de personas intentan rutas peligrosas para contrarrestar los controles fronterizos de Marruecos o Mauritania. Este es el panorama que dibuja Le Figaro en un extenso análisis publicado el jueves, basándose en los últimos datos de la agencia europea para la gestión de las fronteras. Un escenario que señala a Argelia por lo que se ha convertido: «el nuevo colador» de la inmigración clandestina hacia Europa.
De todas las rutas migratorias entre África y Europa, solo una registra un aumento en 2026. Se trata del Mediterráneo occidental, entre el Magreb y España. Los cruces detectados allí aumentaron un 50% entre enero y abril. En el estrecho de Gibraltar se registraron no menos de 1.300 travesías al mes en promedio. En todas las demás rutas, las cifras disminuyen. La migración irregular en las fronteras exteriores de la Unión Europea cayó un 26% en 2025 en comparación con 2024. En el primer trimestre de 2026, el descenso alcanza el 40%. Una única excepción en este panorama. Nombremos a Argelia.
Según los guardias de fronteras europeos, «Argelia siguió siendo el principal país de origen» en esta ruta. Y «este aumento refleja un cambio en las rutas de contrabando, ya que controles más estrictos en Marruecos y en las rutas vecinas de África Occidental y el Mediterráneo central empujaron más salidas hacia las costas argelinas». Le Figaro señala que esta evolución viene a «matizar un poco el relato de la nueva y fructífera relación con Argel».
Este descenso generalizado en todas las demás rutas está directamente relacionado con los acuerdos alcanzados entre Europa y varios países de tránsito. El comisario europeo de Migración, Magnus Brunner, ve en ello el resultado de las «asociaciones internacionales» implantadas con terceros países. Fernand Gontier, exjefe de la policía de fronteras francesa citado por Le Figaro, precisa que el objetivo de esta externalización es «prevenir las salidas desde los países de origen o de tránsito, neutralizando la acción de los traficantes sobre el terreno, obstaculizando las rutas no solo marítimas sino también terrestres, desarrollando la cooperación con las autoridades responsables y promoviendo la comunicación sobre los riesgos asumidos entre la población». Entre estos socios figuran Marruecos, Túnez, Mauritania, Egipto y Senegal. Argelia está ausente de esta lista.
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Las redes de tráfico de personas «realizan permanentemente una especie de análisis comparativo, adaptando sus itinerarios para priorizar los países considerados más generosos o más permisivos», recuerda Le Figaro. Las tres nacionalidades más representadas en la ruta del estrecho de Gibraltar son, según Frontex, la argelina, la maliense y, posteriormente, la marroquí. Por otra parte, la política del gobierno socialista español alimenta, según el diario francés, «una especie de efecto llamada», ya que las redes de tráfico orientan sus flujos hacia los países con reputación de ser más acogedores.
En las rutas atlánticas hacia Canarias, los resultados obtenidos por los países comprometidos con la cooperación europea hablan por sí solos. Los cruces detectados cayeron un 78% entre enero y abril de 2026. Mauritania interceptó a más de 30.000 personas en su territorio y expulsó al menos a 18.300 hacia Malí, cuyo país, según Le Figaro, constituye «un verdadero centro neurálgico del tráfico». También se efectuaron devoluciones importantes hacia Senegal.
El Centro de Migración Mixta (MMC), vinculado a una organización humanitaria danesa y citado por Le Figaro, realizó más de mil entrevistas a migrantes en estas rutas. Sus investigadores observan un desplazamiento progresivo de los puntos de embarque hacia el sur, «interpretado como una respuesta a la mayor vigilancia en los litorales marroquí y mauritano». Los principales puntos de salida hacia Canarias siguen siendo Marruecos con un 41%, Mauritania con un 30% y Senegal con un 24%, con salidas más marginales desde Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Costa de Marfil y Cabo Verde.
Las personas entrevistadas en Mauritania declaran de manera abrumadora motivos económicos, en un 96%. Las entrevistadas en España mencionan con mucha más frecuencia la violencia, la inseguridad y las violaciones de derechos, en un 29% y 28% respectivamente, frente a aproximadamente un 47% que evoca también razones económicas.
El MMC documenta asimismo las condiciones de estas travesías. El 47% de los encuestados afirmó haberse sentido en peligro al menos una vez durante su viaje, una cifra que se eleva al 71% entre los entrevistados en España. El principal temor es la muerte, citada por el 64% de los migrantes interrogados, seguida por las enfermedades o las lesiones con un 29%, relacionadas con el riesgo de naufragio, la falta de alimentos y agua, el frío y la duración de los trayectos, «a menudo muy superior a los tiempos teóricos, en particular para las salidas situadas más al sur».
Para Le Figaro, «aunque las cifras bajen, la migración parece inexorable». Y en las costas argelinas, ni siquiera disminuye. La migración puede ser «inexorable». Pero la inacción de Argel es una elección.
