El tráfico aéreo mundial de pasajeros disminuyó un 0,5% en septiembre de 2026 respecto al mismo mes del año anterior, lastrado principalmente por la caída de la demanda en Oriente Medio y América del Norte, informó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Sin incluir Oriente Medio, la demanda mundial habría registrado un ligero crecimiento del 0,3%, precisó la organización.
La capacidad de las aerolíneas, medida en asientos-kilómetro disponibles, cayó un 0,2%, mientras que el factor de ocupación se situó en el 83,2%, tres décimas menos que en septiembre de 2025.
Los vuelos internacionales resistieron mejor que los mercados nacionales. La demanda internacional creció un 0,4% y alcanzó un factor de ocupación del 83,6%. El tráfico interior, en cambio, retrocedió un 2,2%, con una reducción de la capacidad del 1,3%.
África lidera el crecimiento internacional
Las aerolíneas africanas registraron un aumento del 5% en su tráfico total y del 8% en las rutas internacionales, uno de los mejores resultados regionales del mes.
América Latina y el Caribe también evolucionaron favorablemente, con avances del 4,3% en el conjunto del mercado y del 8,2% en las conexiones internacionales. En Europa, la demanda aumentó un 0,3% en total y un 1,8% en los vuelos internacionales.
La región de Asia-Pacífico experimentó un crecimiento moderado del 0,5%, mientras que América del Norte registró una caída del 1,6%.
Leer también : El tráfico aéreo supera los 29 millones de pasajeros hasta septiembre
El mayor retroceso correspondió a Oriente Medio, donde la demanda total disminuyó un 8% y el tráfico internacional cayó un 7,5%. El factor de ocupación de las aerolíneas de la región bajó hasta el 78,2%.
En los mercados nacionales, la demanda creció en Australia, China y Brasil, pero retrocedió en Estados Unidos, Japón y, especialmente, India, donde cayó un 8,3%.
La IATA prevé que la capacidad mundial se mantenga por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre, aunque advierte de que el crecimiento continúa siendo débil y desigual. Las tensiones geopolíticas y la volatilidad del precio del combustible siguen condicionando las perspectivas del sector.
