La puesta en marcha del terminal Este de contenedores de Nador West Med por parte del príncipe heredero refleja la importancia que el rey Mohammed VI concede al desarrollo de las grandes infraestructuras nacionales. Estas constituyen una prioridad para transformar la economía del Reino y crear nuevos polos de crecimiento industrial, logístico y económico. El proyecto responde también a la voluntad del Monarca de dotar al país de infraestructuras portuarias diversificadas, competitivas y de alcance internacional.
El nuevo terminal dispone de 1.520 metros lineales de muelle, un calado de 18 metros y 70 hectáreas de explanadas. Para 2030, tendrá capacidad para gestionar 3,5 millones de contenedores. El terminal Este ha requerido una inversión de unos 5.000 millones de dirhams y fue adjudicado a un consorcio formado por Marsa Maroc, cuarto operador de terminales de contenedores de África, y Terminal Investment Limited, filial del grupo MSC, líder mundial en transporte marítimo de contenedores. El consorcio se encargará de su explotación y mantenimiento durante 25 años.
El complejo Nador West Med contará además con un segundo terminal de contenedores, el terminal Oeste, con capacidad para 1,8 millones de contenedores. Adjudicado al consorcio formado por Marsa Maroc y CMA CGM, tercera naviera mundial en transporte de contenedores, el terminal requerirá una inversión de unos 3.000 millones de dirhams. Dispondrá de 900 metros lineales de muelle y 38 hectáreas de explanadas. Su entrada en servicio está prevista para abril de 2027, lo que elevará la capacidad total del puerto a 5,3 millones de contenedores.
Nador West Med contará también con un terminal de mercancías diversas de 22 hectáreas y capacidad para tres millones de toneladas, cuya puesta en servicio está prevista para diciembre de 2028. A este se sumará un terminal de graneles con capacidad para siete millones de toneladas, cuya entrega está prevista para junio de 2027, y un terminal de carga rodada con capacidad para 400.000 unidades y 380 metros de muelle, entregado en septiembre de 2026.
El complejo albergará además un importante polo energético, con un terminal de gas natural licuado de cinco mil millones de metros cúbicos de capacidad y 360 metros lineales de muelle, así como un terminal de hidrocarburos con capacidad para 25 millones de toneladas y tres muelles de 125 metros. La puesta en servicio de estas instalaciones está prevista para abril de 2027.
A corto plazo, el complejo industrial y portuario de Nador West Med permitirá crear 14.000 empleos directos y 20.000 indirectos, especialmente para jóvenes. También incluirá una plataforma industrial y logística de 700 hectáreas, que movilizará inversiones privadas por valor de 12.000 millones de dirhams.
Para conectar el proyecto con su entorno, se construirán nuevas infraestructuras de acceso. Entre ellas figuran una línea ferroviaria de 49 kilómetros entre Selouane y Nador West Med y una conexión por autopista de 105 kilómetros desde la ciudad de Guercif.
Considerada un importante motor de creación de riqueza, empleo y oportunidades, esta infraestructura portuaria busca impulsar un nuevo polo industrial, logístico y económico. El objetivo es atraer inversiones productivas, promover nuevas actividades y generar empleo en la región.
Asimismo, en cumplimiento de las altas instrucciones reales, se pondrán en marcha programas de formación adaptados a las necesidades de las nuevas actividades para facilitar la inserción laboral de los jóvenes.
Durante el acto, el príncipe heredero Moulay El Hassan dio la señal de salida a la primera operación de descarga de un contenedor de un buque comercial en el terminal Este.
El complejo industrial y portuario de Nador West Med refleja la visión estratégica del Rey, orientada a aprovechar mejor las ventajas competitivas de Marruecos, ampliar la presencia del Reino en el comercio marítimo internacional y consolidarlo como plataforma logística de referencia. Su posición permitirá conectar el Mediterráneo con Europa, Oriente Medio y Asia, mediante centros portuarios de alto rendimiento que impulsen el desarrollo regional.
Nador West Med dará continuidad y reforzará la dinámica iniciada por Tanger Med, dentro de una estrategia de complementariedad que busca dotar al Reino de infraestructuras portuarias diversificadas y competitivas. Esta apuesta también se extiende a la fachada atlántica con el proyecto del puerto de Dakhla Atlantique, destinado a reforzar la proyección africana de Marruecos y facilitar a los países del Sahel el acceso a los mercados internacionales.
A su llegada al complejo industrial y portuario de Nador West Med, el príncipe heredero pasó revista a una sección de la Guardia Real que le rindió honores. Después fue recibido por el ministro de Economía, Finanzas y Rendimiento Público; el ministro de Equipamiento, Agua y Bosques, y el ministro de Industria, Comercio, Inversión e Inclusión Económica.
También le saludaron el wali de la región de Oriental y gobernador de la prefectura de Oujda-Angad; el presidente del Consejo Regional; el gobernador de la provincia de Nador; el presidente del Consejo de Supervisión de TMSA y del Consejo de Administración de Nador West Med; el director general de la Agencia Nacional de Gestión Estratégica de las Participaciones del Estado, y la presidenta del Consejo de Administración del Fondo Hassan II para el Desarrollo Económico y Social.
El príncipe heredero Moulay El Hassan fue recibido asimismo por el director general de TMSA; el director general de la Agencia Nacional de Puertos; el director general de la Administración de Aduanas e Impuestos Indirectos; el director general del puerto de Nador West Med; el director general de Marsa Maroc; el presidente y consejero delegado del grupo MSC/Terminal Investment Limited, Diego Aponte; el director general del grupo MSC/Terminal Investment Limited, Ammar Kanaan; el director para África de Terminal Investment Limited, del grupo MSC, David ElBez; el presidente y consejero delegado de la Sociedad General de Obras de Marruecos (SGTM), y varios directivos de Nador West Med.
